面对当下新四化的浪潮，每个车企都马不停蹄的在通往未来的道路上狂奔。无论是发新车还是公布全新的技术路线，好像稍微慢人一步就再也追不上了一样。而在这些车企当中，似乎有这么一家日本企业沉寂了不短的时间，它就...

说实在的，现在我们选车时获取到的信息太多了，各式各样的营销亮点让人难免眼花缭乱，甚至忘了自己选车的初衷。现在不妨闭上眼，想想我们买一台车时最需要的到底是什么，安全？空间？舒适？安全是最基础的刚需，空间...

2016-2018，奇骏连续三年荣获全球SUV销量冠军，如今，这代奇骏已进入生命周期的末年，但国内的销量依然稳步在月均1.8万台左右，伴随2020款车型的上市，日产又将一项积累20余年的智能驾驶辅助技...

自成都车展上市后的一个多月里，长安CS75 PLUS已收获3万台订单，10.69-15.49万的价格区间填补了长安在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场的缺位，给价格敏感的消费者以更多选择。结合这次体验的感...

近些年随着技术的不断发展，很多车企都开始将高级辅助驾驶技术搬上量产车，以增加宣传亮点。在这个过程中我们经常能够听到厂商打着SAE的旗号宣称自己的产品已经达到了L1、L2甚至是自创的“L2.5”水平。然...

在今年的法兰克福车展上，名爵发布了新款的名爵ZS。其中有一个点让我很感兴趣——新车搭载博世最新的L2级驾驶辅助技术，这套系统被命名为“MG Pilot L2+智能驾驶系统”。时隔一个月，我来到了上海，...

现代化工业发展的速度的确是我们不敢想象的，中国整车制造业在当今全球的布局越发的紧凑，也承担了越来越多除了本土产销之外的全球市场责任。在建国70周年之际，我有幸参观了上汽集团位于福建宁德的全新自动化工厂...

相比乘用车来说，重卡似乎离我们太远，甚至城市中很难见到重卡，但重卡运输的重要性使我们并不能离开它们。八九成司机都把重卡视为“马路杀手”，但你能想象到一个动辄二三十吨的大家伙可以实现驾驶辅助吗？很荣幸，...

如果说去年是一次“汽车技术变革年”的话，我想今年用三个字就可以概括了：“炒冷饭”。说直白一点，无论国内外各大汽车品牌，还是这些品牌“背后的巨人”们，今年似乎都遇到了各种各样的难题，以至于在我写文章的时...

提起高原测试，熟悉汽车的朋友并不陌生。汽车在量产之前，需要在一个极端环境内对车辆的工作情况以及发动机管理系统进行标定，“三高”测试就此诞生，通过高海拔、高温、高寒三种条件的试验，来对一台新车的零部件和...

我们的AEB测试迎接过不少中型车，有日系、法系，不过德系阵营中，除了宝马3系这样的豪华品牌外，还没有测试过其他车型。斯柯达品牌虽然起源于捷克，但发展至今也已经完全“德化”了，今天来到我们眼前这辆速派，...

提到博泽，可能很多人对这个名字都不算熟稔：博泽是全球汽车零部件行业的第四大家族企业。该集团为车门、座椅、电机和驱动系统及电子业务领域，包括转向系统、制动系统、变速器和发动机冷却系统，开发和制造机电一体...

要说最近我最关注的车型，那必然是保时捷Taycan。作为保时捷首款量产纯电动车型，它不仅代表着保时捷的新纪元，还承载着保时捷对于未来汽车工业的探索。此前，作为“波子粉”的我已经对该车进行了全面解析（还...

一提起超级充电站，关注电动车的朋友肯定第一时间会想到特斯拉，确实，作为实现电动车大规模量产的先驱——特斯拉目前无论是在电动车产品还是相关配套设施方面都处于领先地位，其超级充电系统目前业已更新至第三代产...

还记得从一年半之前开始，我与我的同事陆续撰写了多篇关于保时捷Mission E概念车相关技术与试驾体验文章（还没看？点击这里回顾：保时捷Mission E概念车技术/概念车实拍/概念车试驾/保时捷Ta...