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长安CS75 PLUS车型热销背后的几点思考

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  [汽车之家 技术解读] 自成都车展上市后的一个多月里,长安CS75 PLUS已收获3万台订单,10.69-15.49万的价格区间填补了长安在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场的缺位,给价格敏感的消费者以更多选择。结合这次体验的感受,我从其它几点聊一聊,除了看得到的颜值和配置,相比长安CS75,你付出的更多金钱还用在了哪些地方。

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·动力总成

长安CS75 PLUS1.5T+6AT2.0T+8AT,两种动力选择。其中1.5T的动力总成与CS75车型一致,而2.0T的动力总成已应用在长安CS85 COUPE车型上,在性能表现上,完胜CS75车型1.8T+6AT的组合(仍为国五排放)。此外,CS751.8T车型和CS75 PLUS2.0T车型,二者指导价几乎一致,或许这也是CS75 PLUS的预售订单中,拥有高附加值的2.0T车型占比较高的一个因素。

动力总成对比
车型长安CS75长安CS75 PLUS
发动机1.8T(130kW)2.0T(171kW)
变速箱6AT8AT
指导价13.78万、15.48万13.99万、15.49万

这台2.0T发动机的最大功率171kW,最大扭矩360N·m,参数与吉利的星越相近,同时两款车都搭载型号为8F45的爱信8AT。根据汽车之家实测的数据:星越顶配的四驱版车型加速时间为7.21秒,考虑到CS75 PLUS与星越的整备质量相近,因此,CS75 PLUS的加速时间也应是同一水平。目前,厂家给到的一个仅供参考的数据是7.5秒,最终的加速成绩还要以我们拿到商品车后,在标准测试场测试的为准

动力参数对比
车型长安CS75 PLUS(2.0T)星越(2.0T)
最大功率171kW175kW
最大扭矩360N·m350N·m

此外,车辆满载四人的条件下,CS75 PLUS在封闭的高速环道上,飙出了224km/h的极速,而1.5T车型几乎很难突破200km/h,更高的动力储备很好地满足对动力有较高需求,并愿意为此买单的消费者。

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这台长安自主研发的2.0T发动机,集成了涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时系统、可变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等主流先进技术,配合有口皆碑的爱信8AT,这些都是你购买CS75 PLUS付出更多金钱的价值所在

·底盘悬架

  我们曾对比过CS75 PLUSCS75的底盘悬架,二者从结构和材质上十分相近,不过在某些部件的用料上还是能体现出CS75 PLUS的价值。比如后悬架纵臂的衬套,CS75 PLUS选用了来自顶级的橡胶衬套供应商,西班牙高求美达的产品,同时通过增加衬套的厚度及直径并做适应性匹配,使CS75 PLUS后悬架的动态响应、舒适性以及橡胶衬套的耐久性都有了大幅提升。

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  在减振器方面,CS75 PLUS选用了福特品牌常用的供应商天纳克的产品,其最大特点是具备多组阀系,其每一组的阀系都可调,同时还能对压缩和回弹的双向阻尼进行调整,这种丰富的可调整性,给CS75 PLUS更多及更细微的调整空间,让车辆在操控、舒适性能方面寻求最优的平衡。相比CS75车型,增强了车辆后悬架对细小振动的过滤和冲击下的柔性感,实现了更优的乘坐舒适性。

·便利及安全智能辅助系统

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  长安CS75 PLUS全系车型均搭载了博世ESP 9.3版本的系统,相比CS75,在传输速率上更快,同时支持更多的智能驾驶辅助系统,比如带车辆、行人及自行车识别的AEB主动刹车等。该车的高配车型还搭载了多项,诸如车道保持、车道偏离、盲区监测、全速域自适应巡航等智能安全辅助系统。此外,相比CS75的APA4.0智能泊车辅助,CS75 PLUS则升级到了APA5.0系统,在解放双手双脚的基础上,实现了车内无人的遥控代客泊车。这些功能的实现,是车辆底层架构的大幅提升,才能保证数据、图像等信号的高速传输,确保传感器、处理器和执行器的高效协作,最大化地发挥出智能辅助的价值。

总结: 

  长安CS75 PLUS在噪音、振动的总体控制上也优于CS75车型,这些都是通过对我们看不到的地方不断优化调整,最终实现更为出色的产品力,再配合显眼的外在颜值,来赋予产品更高的价值和产品定位。一辆车,除了我们看得到、摸得到及闻得到的地方,还有太多是我们很难留意到的,但是我们还是能够在一段时间的使用后感知到它默默发挥的功效,这也就是将钱花在了那些看不到的地方。世界上没有最好的产品,只有最适合你的,根据自身需求进行选择,是否愿意为更高的动力性能及智能辅助系统买单,如果只是更喜欢颜的情况下,1.5T的中高配车型也是很好的选择。(文/图 汽车之家 冯景毅)

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  • 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.22 43.54 11.70
    测试文章:半壁江山 长安CS75 PLUS对比博越PRO
    评测编辑-郑雷:

    作为家用SUV,CS75拥有许多亮点,配置高、价格低、空间大,玩的就是实用性和性价比,但动态驾驶部分表现不够理想,让我不得不更加推荐它的对手,博越PRO。

    评测编辑-谢玥:

    CS75 PLUS的外观内饰很讨年轻人喜爱,如果您是一位颜值控,我相信它一定会得到您的芳心,相比较而言博越PRO显得有些严肃。

    评测编辑-王申:

    CS75 PLUS在后排乘坐空间及空间灵活性上有不错的表现,细节上展示出了设计师的心意。尽管2020年的国内车市并不景气,可整个CS75家族仍在前三个季度卖出了接近18万台。

  • 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.71 39.45 9.70
    测试文章:内外兼修 测长安CS75 PLUS 1.5T尊贵型
    评测编辑-周翱:

    长安CS75 PLUS采用了最新的家族式外观,颜值上升到了一个新的高度,内饰做工和用料都表现不错,多媒体系统硬件已经达到了主流标准,但软件还有提升空间,动力非常平顺,但与标榜的运动外观稍微有一定不符。但不可否认的是其均衡的整体实力。

    评测编辑-周楚然:

    长安全新的家族式设计如今已经能和不少合资大厂一较高下,做工用料在同级别中也可圈可点,动力调校的非常老道,开起来非常顺畅,但底盘有些偏舒适,稍微少了点高级感。这也是不少中国品牌还需要追赶的地方。

    评测编辑-罗奥雨:

    中国品牌的产品如今和合资对手之间的差距已经越来越小,许多厂商开始奋力追赶,CS75 PLUS从静态来看几乎已经不输任何合资对手,动力表现也非常不错,只不过油耗表现的差强人意。

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长安CS75 PLUS

指导价:11.79-15.49万
级别:紧凑型SUV
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