随着一簇耀眼的橙色从最后一个桩桶喷薄而出，秒表的时间定格在了9.76秒。奥迪TTS也成为了车168评测过的车型当中，180米绕桩进入“9秒”大关的唯一特例。那么，究竟是哪些要素赋予了TTS矫健的身手呢...

来自200马力俱乐部的君威、迈腾和致胜三款车在赛道上和日常驾驶当中的表现已在前文中为大家悉数呈现。那么，同样是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，为何会有如此不同的结果？它们的差别到底在哪里？你马上就能知道答...

作为国内法系中级车的代表，东风雪铁龙C5在外观设计和丰富配置得到了广泛认可，另外，得益于独特的悬挂结构，其在驾乘舒适性上的表现也是很值得肯定的。因此，本篇文章就跟您一同探讨下——C5在悬挂方面的法式见...

在将这辆刚刚上市仅一个月有余的两厢小车开上升降机之前，我不禁回想起在去年上海车展上第一次见到它的情景，当时对这个表里穿戴时尚的小家伙萌发了些许兴致。好吧，还是让我狠下心把它赶上架做个小手术，看看这辆M...

虽然爱丽舍这款车型已在国内销售多年，但“后轮随动转向”这项早已属于那个年代的后悬技术，至今仍然被传唱着。伴随此次2011款新爱丽舍试驾，测试小组对其底盘悬挂进行了拆解，接下来，就让我们一同看看这套在当...

通过近一周时间与这辆1.5L AT运动版雨燕亲密接触，它的实际表现已经给每天坐在驾驶席上的我，对其了解得相当清晰，而它在同级车中尤为出众的操控能力更是给测试小组成员留下了深刻印象。这不禁让我们对雨燕的...

在对比之前先介绍下我们试驾车的情况，途观为2.0T四驱旗舰版车型，而ix35为2.0发动机两轮前驱车型，价格差距不小，所以抛开发动机和内饰配置的成本，单独来比一下两车的底盘的工艺和结构。以下对比图均为...

歌诗图是基于雅阁开发的车型，发动机与变速器与雅阁3.5车型完全一致，底盘及悬架系统也大体相同。相比雅阁116mm的离地间隙，歌诗图这一数值升至150mm，稍微满足“跨界”定义。不过这个幅度的提高，全拜...

劲炫是一款很有个性的车，外观极为类似OUTLANDER EX，缩短的尾部让劲炫充满灵韵。这样一款缩短了的SUV，底盘结构又是怎样呢？让我们升起举升架，从下向上看。 下面是劲炫底盘前半部分，和常...

前四连杆后梯形多连杆的空气悬架，全时四驱，这是辉腾底盘最大特点。而仅仅凭着这几个字，完全无法了解其驾乘的感受。笔者希望通过这篇文章，能让你了解到，黎明不是张国荣，辉腾不是帕萨特。 启动车辆出地库...

比过配置、比过数据，自然不会放过底盘的对比。这两辆长度超过5米，重量超过1.8吨的准豪华车，在底盘上各自下了多大的功课呢？ 首先说一点题外话，两车底盘的编号都有些奇特，E300在加长之到E300...

SUV车型相比轿车有着更加充裕的车内空间，较高的底盘在获得良好视野的同时也使得通过能力大大增加，诸多优势令SUV车型在国内大卖。而对于近年在市场走俏的中低端日韩系SUV车型，欧美SUV一直主打中高端市...

看过我们之前试驾文章的朋友应该都很清楚，新一代大切诺基最大的进化无疑就是在保留原有越野能力的同时大幅提升了公路性能上，其带有奔驰血统的全新四轮独立悬挂系统则是带来这一变化的关键。那么下面我们就将大切放...

发动机作为汽车的“心脏”，它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出，和现在越来越被关注的燃油经济性表现。然而多年来，引擎设计师们在想尽办法如何让发动机的工作效率更高同时，为使用它的消费者们考虑的更加...

对于汽车悬挂的详细结构，我们通常都是在某些车型官方发布的透视图中才得以了解。从车168前一段时间推出的悬挂技术解读系列文章中，我们也看到大家对了解悬挂知识的热情。此次我们就借试驾车的机会，尝试推出一系...