● 凯美瑞，代号XV30（2001年-2006年）

    同样是本着销售一代开发一代的原则，在上一代车型XV20推出后不久的1997年，全新一代的XV30车型已经在丰田内部开始研发。新车型在1999年完成设计工作，并在XV20推出的5年后，也就是2001年投入了生产。可能丰田自己也觉得新车型的推出已经跨越世纪，底盘和动力再不变动实在说不过去了，因此XV30这一次的变化真的可以用“跨世纪”来形容。

    XV30这一代凯美瑞最大的变化莫过于车身形式了，此前的凯美瑞曾有轿车、旅行车、Coupe等多种形式，而从XV30起，这个车系只保留了三厢轿车一个版本。面对日益繁荣的全球汽车市场，丰田为什么会收缩产品阵容呢？这是由于时间进入到21世纪，在凯美瑞最重要的北美和澳大利亚市场，旅行车都被日益冷落，而热度迅速上升的则是MPV以及SUV车型。

    为此丰田推出了自己全新的前驱中型车平台——K平台，在这个平台上，丰田带来了一些我们如今非常熟悉的名字，比如MPV车型Sienna，以及中型SUV汉兰达，其中自然也包括全新的凯美瑞XV30车型。尽管最早采用该平台的是代号XU20的第一代汉兰达，但由于凯美瑞的知名度高，因此K平台在很多时候都被人们称为“凯美瑞平台”。

    丰田K平台自诞生以来经历了不断的升级，但名字一直没有变化，目前的前驱中型车也都在使用K平台这个名字。除了平台名字，同样传承下来的还有悬架形式，凯美瑞XV30采用了前麦弗逊后双连杆独立悬架，这也是后来历代凯美瑞共同采用的悬架形式。此外，偏向舒适的悬架调校也体现出了凯美瑞这个车系的性格取向。

    新平台带来最直观的变化依然是车身尺寸的变化，这一代凯美瑞车型的轴距首次超过2.7m达到了2720mm，车长小幅缩减到4805mm，宽度增长至1795mm，而最大的变化则是车身高度，新一代凯美瑞的车高从原先的1407mm一跃增长到了1470～1480mm，而后期版本更是增长到了1490mm。车身变短，轴距变长，车高车宽都有增长，这说明当时的汽车设计师关注的重点正在从车身外观往车内空间方面转移。

    新设计带来的外观变化非常明显，新一代的凯美瑞彻底放弃了平直方正的线条，取而代之的是更加丰满圆润的曲线。向上挑起的柳叶形大灯加上“微笑”着的进气格栅，构成了一个明显偏向年轻时尚的前脸，而圆润的尾灯也带来了非常轻盈的视觉效果。发生了同样变化的还有内饰，新车采用了上下双层的中控台，圆形的中控造型同样变得更加年轻了，此外在高配车型上还出现了带有导航功能的大屏幕。

    和车身一样变化很大的还有动力系统，代号5S-FE的2.2L四缸发动机终于被淘汰，取而代之的是一部代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机，这部带有VVT-i智能可变正时系统的发动机最大功率160马力，峰值扭矩220牛·米。上代车型的1MZ-FE V6发动机被保留下来，不过最大功率小幅提升到了194马力，从2003款开始，随着VVT-i技术的加入，凯美瑞上这台V6发动机的最大功率得以提升至212马力。传动方面，与2.4L发动机匹配的是原来的5速手动或4速自动变速箱，而3.0L V6发动机则仅有4速自动变速箱可选，这款自动变速箱在一些后期版本中被5速自动变速箱所替代。

    2001年，凯美瑞XV30率先在最重要的北美市场面世，这里销售的车型来自美国肯塔基工厂以及日本Tsutsumi工厂。北美版车型分为LE、SE等几个档次，其中顶配的XLE版本配备了铝合金轮圈、皮革内饰以及JBL音响，此外侧气囊和车身稳定系统等安全配置也可以提供选装。从2004款开始，一台3.3L V6发动机替换了原先的3.0L发动机，并将V6车型的最大功率提升到了228马力。XV30的进化得到了美国消费者的认可，从上市的第二年起它就成为了全美乘用车的销量冠军。

    在日本本土，XV30也和上代车型一样被丰田提供给了大发，作为后者的旗舰车型进行贴牌销售，大发版的XV30仅有2.4L一款发动机。此外，XV30凯美瑞还在欧洲、东南亚、中东以及墨西哥、巴西等各国有售。中东地区常有极端炎热的天气，而凯美瑞却凭借其优异的可靠性获得了这一地区消费者的喜爱。由于保有量大，因此凯美瑞也在中东成为了著名的“阿拉伯漂移”活动中的常客。

    不可否认，这一代凯美瑞的外观动感有余但威严不足，因此丰田特意为东亚和东南亚一些国家的消费者提供了一个区别于标准车型的外观设计。这个新外观被称为“Prestige”，意思就是“威严”，新车的变化主要集中在使用了更大的头灯和尾灯，以及更多的镀铬装饰，这样做的目的就是让它看上去更加威严，以便适应那里消费者对商务和高端车型的需求。

    XV30也曾大量进口到国内市场，国内的XV30以2.4L版本为主，在其车尾的“CAMRY”铭牌的旁边有着“2.4”车标，因此该车也被人们称为“佳美2.4”。当时引进的车型并非Prestige版本，但即便如此，原装进口的身份以及超过30万元的售价也让它成为了当时国内最重要的高端轿车之一。出色的舒适性和可靠性为丰田和Camry创下了不俗的口碑，直到几年前，“佳美2.4”还是国内大街上非常常见的车型。