[汽车之家 百科]    丰田凯美瑞是家喻户晓的日系畅销车型之一，从1982年诞生至今已有30余年历史。凯美瑞的整个发展历程共包含两条主线，第一条主线为V10-V50系列，时间跨越1982年-2003年，车型特点是采用了窄车身设计，属于紧凑型车；第二条主线为XV10-XV50系列，年代为1991年至今，车型特点是采用了宽体车身设计，属于中型车。

    在丰田凯美瑞历史（上）篇中，我们将重点为大家介绍“V10-V50”系列，而在丰田凯美瑞历史（下）篇中，我们将继续为大家介绍“XV10-XV50”系列。

● 凯美瑞的前身：Celica Camry

    1970年，丰田推出了一款名为Carina的紧凑型车,该车与丰田塞利卡（Celica）小跑车共享平台。1977年，第二代丰田Carina问世，1980年1月23日，丰田又基于第二代Carina推出了一款四门轿车Celica Camry，该车便是凯美瑞的前身。

    Celica Camry拥有比Carina更长的车头，T型格栅的造型灵感则来自于1978-1981款的Celica XX（在海外市场被称为Celica Supra），更为重要的，这是“凯美瑞”一词首次出现在丰田的车名当中。“Camry”是日语中kanmuri（かんむり）的英文音译，意思是“冠”。

    长久以来，丰田一直有以头饰作为车系名称的传统，比如：1955年问世的丰田Crown（皇冠）、1957年问世的丰田Corona（皇冠的拉丁文）、1960年问世的丰田Tiara（冠状头饰）、1966年问世的丰田Corolla（花冠的拉丁文）等。

    丰田Celica Camry的车身长度为4350-4445mm，尺寸比Carina长，但比Corona和塞利卡短，而轴距与Carina、Corona和塞利卡相同，都为2500mm。该车采用了前置后驱布局，配备前后非独立悬架，动力系统最初搭载了12T-U型1.6L发动机，最大功率88马力，峰值扭矩128牛·米，以及13T-U型1.8L发动机，最大功率95马力，峰值扭矩147牛·米。

    1980年8月，丰田推出了高性能版的Celica Camry，采用四轮独立悬架，动力系统配备的是3T-EU型1.8L燃油喷射发动机和21R-U型2.0L空气喷射发动机，最大功率都为105马力。此外，Celica Camry还推出过一个运动版，搭载了18R-GEU型2.0L发动机，最大功率达到135马力。

    1980年-1982年，在短短两年的生命周期中，丰田Celica Camry在日本本土总共售出了超过10万辆。此外，该车也曾出口到多个海外市场，但名字使用的却是丰田Carina。同时，海外版Celica Camry的前脸被改成了第二代Carina的样子，尾部也经过了重新设计，并且还可提供旅行车版本。

● 凯美瑞的诞生背景：石油危机

    1973年10月6日，第四次中东战争爆发。16日，欧佩克（石油输出国组织）决定提高石油价格。17日，中东阿拉伯产油国决定减少石油生产，并对西方发达资本主义国家实行石油禁运。当时，西欧和日本用的石油大部分来自中东，美国用的石油也有很大一部分来自中东。石油提价和禁运最终引发了战后第一次世界性的经济危机。

    由于受到石油危机的影响，以本田为代表的日本汽车企业开始研发尺寸更小、重量更轻，同时更加省油的经济型轿车。1976年5月，本田率先推出了采用前置前驱布局的紧凑型车雅阁（Accord），为了抢占市场份额，丰田紧随其后，从1977年8月开始研发自己的全新前置前驱紧凑型车。

    1978年底至1979年3月初，伊朗政局动荡，石油产量骤降，使全球市场每天短缺石油500万桶，引起了抢购原油的风潮，油价急剧上升。这一潮头刚要过去，1980年9月20日，两伊战争爆发，两国石油生产完全停止，使全球市场每天短缺石油560万桶，再度引起油价上扬，引发并加重了又一次世界性的经济危机。

    在20世纪70、80年代两次石油危机的大背景下，丰田于1982年3月推出了前置前驱的紧凑型车凯美瑞（代号为V10），用以取代代号为T130的第六代丰田Corona，同时也标志着凯美瑞（Camry）车系的正式独立。1983年1月起，丰田凯美瑞开始出口到美国市场。