● 道奇（成立于1900年，1928年被克莱斯勒收购）

    1900年，贺拉斯·道奇与约翰·道奇共同开办了“道奇兄弟公司”，其最初的业务是为奥斯莫比尔汽车公司提供零配件。得益于优异的产品质量和服务，道奇兄弟公司在业内积累了不错的口碑，并因此争取到了来自福特汽车公司的订单。

    道奇兄弟公司一度成为福特最主要的配件供应商，为其提供发动机、底盘等部件。几年后，随着福特汽车在零配件方面开始自给自足，失去主要客户的道奇兄弟公司开始着手进军整车制造领域，并在1914年11月推出了首款以道奇命名的车型Model 30，该车采用了全钢车身，动力系统搭载的是3.5L直列4缸发动机，最大功率35马力，匹配3速手动变速箱。道奇Model 30在1914年年底之前总共装配了249辆，次年产量便达到4.5万辆。

    到1920年时，道奇兄弟公司的汽车销量已位居全美第二位。可悲的是，就在这一年，两位品牌创始人相继去世，约翰·道奇死于肺炎，紧接着，贺拉斯·道奇死于肝硬化。1925年，道奇兄弟的遗孀将公司以不少于1.46亿美元的高价卖给了著名投资银行Dillon Read公司，在当时，这是历史上最大的一笔现金交易。同年10月，道奇兄弟公司收购了卡车制造商“格雷厄姆兄弟公司”51%的股权，其余49％的股权于次年5月完成收购。

    尽管如此，道奇兄弟公司的汽车销量在1927年时已下降到了行业第7名。Dillon Read公司开始为道奇寻找更有实力的买家，最终，克莱斯勒在1928年将道奇兄弟公司收入囊中。在克莱斯勒旗下的最初几年中，道奇的产品定位低于克莱斯勒但高于迪索托，不过从1933年起，道奇的定位下降到普利茅斯与迪索托之间。

    二战期间，道奇生产了大量军用轻型卡车，如道奇WC54救护车，这为道奇建立了良好的声誉。战后，道奇重新恢复了民用车生产，并走上了稳步发展的道路。在肌肉车盛行的60年代末-70年代初，道奇推出的经典车型挑战者、Charger、Super Bee等俘获了众多车迷的心。

    石油危机的到来，使道奇将主要精力转移到生产紧凑型车和中型车上。80-90年代，道奇的代表车型包括Ram系列皮卡、高性能车Daytona、超级跑车蝰蛇等。随着普利茅斯退出市场，道奇又开始担当集团中的低价品牌及高性能部门的角色。菲亚特克莱斯勒重组后，道奇品牌的最新定位调整为专注于性能车。

☆ Ram Trucks（成立于2010年）

    道奇Ram系列皮卡诞生于1981年，该车是由1972年问世的道奇第三代D系列皮卡更名而来。与福特的命名方式类似，道奇Ram最初用150代表载重量为0.5吨、250代表载重量为0.75吨、350代表载重量为1吨。动力方面，道奇Ram最初有3.7L直列6缸发动机、5.2L V8发动机和5.9L V8发动机可供选择。第一代道奇Ram一直生产到1993年，不过，由于设计和技术老旧，它的年产量通常只有不到10万辆，受欢迎程度远不及福特F系列和通用旗下的C/K皮卡。

    为了获得更多消费者的青睐，道奇在1993年推出了第二代Ram，对外观、内饰、动力、底盘都进行了全新设计，新车一经推出便大受欢迎，还获得了美国汽车杂志Motor Trend评选的年度皮卡大奖。自此，道奇Ram在竞争激烈的美国皮卡市场上站稳了脚跟。时至今日，道奇Ram系列皮卡已发展至第四代。

    2010年，菲亚特克莱斯勒以道奇Ram系列为基础建立了全新的Ram Trucks品牌，新品牌将专注于轻型至中型商用车领域。在该品牌建立之初，除了全尺寸皮卡Ram系列以外，中型皮卡道奇Dakota也被归入旗下。2013年起，菲亚特Ducato开始以Ram ProMaster之名在北美市场销售，次年，菲亚特Doblo又以Ram ProMaster City之名登陆北美市场。

☆ SRT（2012～2014年）

    1998年，时任克莱斯勒集团产品开发与设计执行副总裁的Tom Gale，在SEMA车展上看到有很多品牌都展出了紧凑型运动轿车的高性能版，受此启发，Gale提出为道奇Neon开发高性能版的想法。于是，道奇Viper的研发团队与普利茅斯Prowler的研发团队组成了SVE（Special Vehicle Engineering）特别项目组，负责新车的开发。

    2002年，克莱斯勒将SVE特别项目组升级为高性能车辆运营部门PVO（Performance Vehicle Operations），该部门在开发道奇Neon高性能版的同时，还负责为超跑Viper、皮卡Ram打造高性能版。2003年，PVO推出了首款车型道奇Neon SRT-4，同年晚些时候，道奇Viper SRT-10也正式与公众见面。由于车型名称中都有SRT，2004年，克莱斯勒将PVO更名为SRT（Street Racing Technology）。

    SRT作为克莱斯勒集团的高性能车部门，为克莱斯勒、道奇和Jeep品牌旗下的多款车型研发了高性能版。2012-2014年，SRT曾作为独立品牌运营，同时Viper也成为了SRT品牌的专属车型。2014年，基于品牌策略的调整，SRT品牌被裁撤并归入道奇品牌之中，继续以高性能车部门的身份研发新车。