[汽车之家 车系历史] 9月8日，国产Murano楼兰即将正式在国内上市，作为一款首次引进国内的车型，一般消费者对它的了解可能就仅限于此前一次试驾，不过您如果是一个对海外车型有研究的人，那么您应该知道其实早在2002年日产就正式在海外推出了此款车型，而且近10年内这款车型在海外市场的表现还非常不错，为了给大家填补这一块知识的空白，在新车上市之前不妨先让我们一起来回顾一下Murano楼兰的发展历史。
● 第一代日产Murano（2002-2007年）
定位Crossover SUV/主攻北美市场
车架号为Z50的第一代日产Murano诞生于2002年12月份，作为2003款车型销售，虽然从诞生时间上看，日产Murano并不算历史悠久，不过从Crossover SUV的定位上看绝对算得上是该类车型中的先驱者。而日产推出这款车型的最初目的是为了主攻北美市场，所以在生产平台上其采用了与日产在北美市场上热销的Maxima和Altima相同的FF-L平台。
『2002年第一代Murano』
『2002年第一代Murano』
在外观设计上，第一代Murano在前脸部分采用了与目前国内在售的骊威相似的大面积镀铬进气格栅，厚重且富有肌肉感，而晶钻式的前灯加上扁平的整体前脸线条，也使得整个Murano外观极富攻击性。在车身设计上或许是主打北美市场的原因，Murano显得非常粗犷，第一代Murano的长/宽/高分别达到了4770mm/1880mm/1705mm，这样的车身尺寸在同级别SUV中绝对是一个大个头。
『2002年第一代Murano』
在内饰设计上，第一代Murano依然秉承了日产一贯的居家、温馨的设计风格，全黑的颜色搭配还为整个内饰增加了几分运动感。在第一代Murano的配置方面，双安全气囊、ESP、ABS+EBD、牵引力控制系统、多功能方向盘、GPS、多媒体显示屏等均有配备。
在动力方面，第一代Murano使用的是我们熟悉的日产VQ35DE发动机，最大功率245马力，最大扭矩333牛米。这款发动机当时还在Maxima、Altima等车型上搭载，与这款发动机相匹配的是一台CVT变速箱。而在车型选择上，第一代Murano除了有前驱车型之外，还有四驱车型可供选择。
在底盘方面，由于第一代日产Murano的车架来源于日产的前驱中型车平台，所以悬挂搭配方面也采用了和Maxima、Altima相同的前麦弗逊后多连杆的结构。虽然具体的调教不尽相同，但无疑的是，从这款车的车架选择和悬挂搭配来看，其行驶性能主要偏重于城市驾驶。
在四驱系统上，第一代Murano采用与老奇骏相同的AWD全模式四驱系统，具有2WD/AWD/LOCK三种模式可供切换，其中LOCK模式可将前后轮扭矩分配固定在约50：50，保证车辆安全平稳行驶。
『2006款日产Murano』
值得一提的是，在2006年日产对第一代Murano进行了一次小改款，新车在外观上主要增加了全新的LED式尾灯和转向灯、小幅修改了前脸；在内饰上则更换了全新GPS和液晶显示屏幕；而在配置上日产还把倒车影像作为了Murano的标准配置。此外值得一提的是，在目前的伊朗工厂里，至今第一代Murano还在制造。
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