[汽车之家 技术] 应该说这不是一次单纯意义上的工厂参观，而是借助工厂参观这种形式去探究爱唯欧这款小车在工程制造以及设计开发上的内在奥秘。通过这种方式，让我对现代汽车制造业有了更进一步的了解，当然，我会把自己的见闻与感受分享给各位朋友，告诉大家要想真正了解一款车，就要从“心”开始。
这个“心”指的就是产品的内在品质，这是消费者在购车时很难观察到的，而它又确确实实关乎了一款车的性能以及价格。通过这种“原生态”的车身部件展示与讲解，你不单可以了解爱唯欧这款车，同时你也会学到很多当今汽车在碰撞安全、隔音降噪以及生产工艺上的知识。
此次参观的是上海通用位于山东省烟台市的通用东岳工厂，该工厂主要生产爱唯欧、赛欧和景程三款车型。由于工厂内严禁拍照，所以文中的图片全部由厂商提供，我会通过图片处理+文字的形式尽可能向大家展示清楚，敬请见谅。
● 车身安全
--带行人保护的前防撞梁和双层后防撞梁
有关爱唯欧的防撞梁，在曾经的防撞梁拆解的系列文章中已经有过比较详细的呈现，具体请点击《这个可以有！6款车型防撞梁拆解调查》。在这里我只想补充几点，爱唯欧车头下部的防撞梁主要起到在碰撞时保护行人的目的，它的结构同样采用比较标准的梁+吸能盒+螺栓连接的方式，很好的降低了车辆的售后维修成本。
对于两厢车来说，后防撞梁的作用是绝对不可忽视的。仔细观察，爱唯欧采用了双层的后防撞梁结构，在尾部发生高速撞击后，内侧的防撞梁可以配合外部的防撞梁将撞击力更好的传递和分散到车身整体，以减小局部冲击对车辆产生的较大溃缩。
--笼式车身保证车辆拥有足够的抗扭刚度和碰撞安全
承载式车身会时刻接受来自悬挂系统对其产生的冲击和各种交变载荷，如果车身没有在适当部位采用加强部件来提高车身刚性，那么会导致车身发生一定程度的扭转，这种扭转不但会影响到车辆的操控性，也会在车内产生噪音影响车辆的静谧性。
爱唯欧的白车身采用了三道环来提高车身刚度，由于减震器与车身连接部位是悬挂系统对车身造成冲击的最初位置，那么对它的强化就很有必要。同时车身尾部的悬挂连接位置同样如此，在车身B柱的位置通过车顶的横梁与车底的横梁构成了第三道环。而这三道环还通过门槛、车顶以及底部中央的三道纵梁将其贯穿起来，形成了一个坚固稳定的笼式驾驶舱结构，为车辆提供足够的车身刚性，同时在碰撞时尽可能保护乘员舱的安全。
--工字型地板横梁提高了车身横向刚度
车辆在受到侧面撞击时，往往会对乘员造成比较大的伤害。因为车辆的侧面并不像车头或车尾拥有一定的缓冲区域，所以为了减小这种对乘员的伤害，往往采用加强车身的抗侧面撞击的强度的方式。爱唯欧应用了一种高强度的工字型地板梁来抵御来自车辆侧面的撞击，相比传统的几道横向布置的横梁结构，它在保证车身足够强度的情况下，增加了驾驶员座椅下方的空间，提高了空间使用效率。而我们常说的车内空间利用率，往往就是通过这种细微的改进来逐步提升的。
加载中
