[汽车之家 赛事] 2012年10月，由CUSCO改装公司联合斯巴鲁中国车队携他们历时一年，耗资近200万元筹划、打造的CASKA/CUSCO九代翼豹STI SPEC-C场地赛车（以下简称CASKA/CUSCO GT赛车）来到上海，冲击“上赛道”和天马赛道的四门房车最快单圈纪录。在10月7日“上赛道”挑战中，韩寒做出了2分10秒64的单圈成绩，成功刷新纪录。10月8日，他再度以1分03秒239的成绩刷新了天马赛道的四门房车单圈纪录。接下来请看我网独家带来的详细报道。
早在今年6月，刚刚制造完成的CASKA/CUSCO GT赛车就在广东国际赛车场进行了初步测试。日前，在逐步优化、调整了部分在试车过程中暴露的问题后，车队于10月初开赴上海国际赛车场，开始了挑战全国各大赛道四门房车圈速纪录的征程。10月6日、7日两天，CASKA/CUSCO GT赛车在斯巴鲁中国车队主力车手韩寒的驾驶下，一次次刷新着上赛道四门房车圈速纪录。
本次冲击“上赛道”房车最快单圈纪录活动是CASKA/CUSCO GT赛车冲击全国各大赛道四门房车圈速纪录的第一站。随后，他们还将与10月8日、9日冲击上海天马山赛车场的圈速纪录，并将于日后陆续挑战和改写国内其他赛道的四门房车圈速纪录。
10月6日，调整赛车准备挑战上赛四门房车最快单圈：
在10月6日进行的试车过程中，车队针对上海国际赛车场的特点对电脑、悬挂系统等方面进行了细致地调校。最终，赛车的动力输出被保守地“限制”在450马力左右，在设计最高时速达327公里/小时（F1赛车）的赛道中可获得将近260公里/小时的尾速。
作为以房车为基础制造的赛车，车队方面原计划使用上海国际赛车场中的“小圈”赛道（长为2467米的CTCC中国房车锦标赛赛道），并以此作为比较。而在试车过程中跑的却是全长5451米的完整赛道（F1赛道）。不过，即便是试车，韩寒同样给大家带来了惊喜——2分10秒82的成绩已相当优异。
之后在“小圈”赛道上，韩寒做出的成绩是1分08秒03。与之对应的是CTCC长安福特车队车手甄卓伟于今年4月底进行的CTCC上海战中创造的1分13秒61的CTCC最快圈速。虽然CTCC赛车在马力和车重方面都与CASKA/CUSCO GT赛车有一定差距，但从两车超过5秒的差距来看，也可从另一侧面印证其实力。
虽然该赛车的动力输出并没有想象中暴力，但作为业内公认的底盘调教大师，CUSCO凭借多年累积下来的技术和经验打造出的赛车堪称“弯道专家”（当年上海大众333车队那两部耗资300万打造，震惊中国场地赛车界，采用“类方程式”底盘结构，“秒杀”全场的无敌POLO赛车即由CUSCO负责底盘设计和调校）。这部翼豹赛车相比起诸多马力超出其一半甚至更多的超跑来讲，单圈成绩要快近15秒（同样由职业车手驾驶）。而对比CTCC超级量产组1.6T赛车来看，该赛车平均每公里同样快出1秒以上。上述差距并非仅仅来自发动机的动力输出，更快的弯中速度才是首要原因。
加载中
