鸥翼门

    所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感,给人以振翅欲飞的感觉。

                    『1954年的奔驰300SL让鸥翼门成为经典』
  鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计,经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。 而鸥翼车门之所以成为标杆,这无疑得感谢MERCEDES—BENZ!正是它在1954-1957年期间所推出的300SL Gullwing Coupe,使得鸥翼门成为跑车设计的典范!

    第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车300sl,但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈,因为设计300sl时为保证底盘的高刚性,在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁,结果导致无法安装常规车门,无奈之下,总设计师鲁道夫.威廉哈德想出了向上开启车门的创意,叫做鸥翼门,后来兰博基尼的设计师甘迪尼改进了鸥翼门,设计出剪刀门。其实向上开启车门的设计实是无奈之举,并没有什么优势,反而缺点多多,首先是绞链的强度底可靠性差,极易损坏,因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量,所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑才使用这种结构。其次这种车门结构安全性差,有严重安全隐患,一但翻车,则车门无法开启,另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。所以使用范围很小,总的来说,这种无奈之下诞生的设计缺陷多多,唯一的优点就是炫耀外观。

『奔驰SLS AMG再次让鸥翼门出现在世人面前』

    但是奔驰SLS AMG的到来解决了这个缺陷,空间管阵式车架的300SL采用鸥翼门是为了保证车体强度,到了承载式车身的SLS AMG上就彻底成了向前辈致敬的怀旧情结了,为此反而要攻克大量结构强度和安全性方面的难题。比如,为了保证翻车时也能逃生,车门铰接机构中安装了爆炸装置,当车辆传感器侦测到车身倒过来了就会激发爆炸装置把车门炸开。看来想重现经典并不是件容易的事。

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