NCAP

NCAP(New Car Assessment Program)简介

    NCAP(New Car Assessment Program)不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证,它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。

  在所有的NCAP机构中,欧洲的NCAP是历史最悠久,影响力最大的一个。它创始于1997年,其核心成员单位包括ADAC(全德汽车俱乐部,国内某些厂商可能对它恨之入骨,但这个机构在欧洲可是深受消费者欢迎,并拥有广泛群众基础和非常高的公信力)、英国运输部、英国FIA基金会、德国运输部等等。

  NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中,几乎没有车型能获得3星以上的成绩,一、两颗星的情况很普遍。但十年后的今天,即使微型车也有很多获得了5星以上的高分。

星级判定

    其具体内容大约包括两个方面,正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级(★)表示,共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

    NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。一般来说,成人保护一项得分在30分以上的可获5星,25~29分的可获4星,20~24分的可获3星……实际的星级评定并不是完全按分数换算的,比如某车型虽然总体得分较低,但假人没有受致命伤,其星级可以上浮,同理,某车型虽然分数不算低,但假人受到了致命创伤,其星级可能会下浮。另外,在国内备受争议的加分在欧洲NCAP中也有,比如有安全带提醒功能一般会加2分。

  成人保护的最高评级是5星,目前很多主流厂商的行政级和家用级轿车都达到了5星标准,虽然一些最新的紧凑型甚至微型车也撞出了5星,但总体上,大型车的安全水平高于小型车仍然是不争的事实。跑车的动力性能相对较好,安全性也应该更高才是,但遗憾的是,时至今日,没有一款跑车在欧洲的NCAP碰撞试验中获得5星。

    儿童保护的最高评级也是5星,但这一桂冠至今无人认领;行人保护的最高评级是4星,但不幸的是大多数车的成绩只有1~2星,能取得3星的已经是凤毛麟角。

地区差异

    美国的碰撞测试与欧洲稍有不同,其碰撞的车速稍慢,而其评估指标则分为正面碰撞中司机和乘客保护、侧面碰撞中司机和乘客保护,以及滚翻事故中乘员保护等5项。但与欧洲方面的测试没有本质的区别。

碰撞结果与安全性的关系

  在实际的碰撞事故中,汽车碰撞测试能够获得高分的车辆肯定比较安全,一些在欧洲与美国的碰撞测试中表现出色的车如奔驰ML越野车等也是车主们口碑最好的车。然而,极少数车辆在不同的碰撞测试中表现迥异,如刚刚在欧洲NCAP碰撞测试中表现不佳仅获二星评级的雪佛兰AVEO在美国的测试中成绩却不错,正面碰撞中司机和乘员保护均为五星,其它3项评价指标都获得了四星评级。对此,专家的看法也颇有不同,可能是因为车速的快慢与试验设备的不同所导致的。

  其实,如今汽车碰撞测试越来越规范,各大汽车厂对于测试的研究也越来越深入,由此也导致了某些车厂为了良好的汽车碰撞测试结果而特别设置了“溃缩区”,所以测试结果特别出众,而实际表现则一般性。此外,不同形式的车其实在碰撞测试上也是有差异的,如美国习惯上区分两门轿车、4门轿车、MPVSUV皮卡等,不同门类的车经受同样的撞击表现会完全不同。

星级评定详细内容

★★★★★称为五星级,分数33-40分,表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%;

★★★★称为四星级,分数25-32分,表示乘员严重伤害的概率为11%-20%;

★★★称为三星级,分数17-24分,表示乘员严重伤害的概率为21%-35%;

★★称为二星级,分数9-16分,表示乘员严重伤害的概率为36%-45%;

★称为一星级,分数1-8分,表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。

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