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挑战标杆!大指挥官与汉兰达的底盘对比

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  [汽车之家 科技]  谈到Jeep,估计不少人脑海中浮现出来的关键词都是SUV。的确,在硬派越野车这个细分领域,这家自创办以来造过的绝大多数产品都是SUV(在当时还没有SUV这个词)的车企做得相当不错。但随着用户家庭用车需求的逐渐增多,它也开始重视7座中型SUV的产品布局。此次我们测试的Jeep大指挥官,正是这样一款针对城市家庭用车需求而生的产品。

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  作为对手,我们也特别找来了在7座中型SUV领域的标杆车型丰田汉兰达。必须要提前说明的是,这辆2015款汉兰达是我们自购的工作车。尽管不是经历过中期改款后的最新产品,但单从底盘的角度来看,2015款汉兰达和最新款没有任何差别,所以对于此次的对比测试也没有什么影响。那么,一款是7座中型SUV领域的标杆产品,另一款是经典越野品牌的全新车型,它们的底盘性能究竟谁更出色一些呢?让我们先通过一段测试视频来了解一下。


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指挥官自由光?大指挥官到底是谁的兄弟?

  众所周知,Jeep在很长一段时间当中都是越野车的代名词。这与它曾经的军用车制造历史有很大的关系。但时过境迁,在如今这样的和平年代,一辆能适应各种地形的越野车显然不是市场主流。于是Jeep也开始逐渐向民用市场和城市化车型靠拢。这不仅体现在外观内饰设计的变化上,同时也反映在底盘结构的改变当中。

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广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版

  有意思的是,虽然在大指挥官身上找不到跟指挥官有太多的相似之处,我们却发现它和前些年上市的自由光更像是兄弟车型。两者无论是前后悬架结构、底盘布局、以及一些细节部件的用料都有极高的相似度。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版

  在前悬架方面,大指挥官与自由光不仅结构都是麦弗逊独立悬架,连细节的布局和用料做工都几乎一致。后悬架也都是多连杆式独立悬架,乍一看还是很相似的。

  随着近几年二孩政策的放开与消费结构的升级,越来越多的年轻消费者在选择私家车时开始侧重家庭需求。而Jeep很清楚中国消费者的消费喜好,所以在2018年它重启了指挥官这个大家并不陌生的名字,并基于自由光成熟的底盘技术打造了全新的Jeep大指挥官。

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文章标签: 底盘解析
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  • 大指挥官 2018款 2.0T 四驱御享版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.07 42.54 13.00
    测试文章:一切都在预料之中 测试Jeep大指挥官
    评测编辑-祁子鑫:

    内饰工艺和选材有些超过预期,驾驶表现跟想象中差别不大,开着轻松、悬架舒适,制动的脚感跟之前的Jeep车型有区别,需要适应。油耗还是偏高的,对油耗特别敏感的人,需要多思考。加速成绩比对手快,性能上表现让人满意,制动距离远于竞争车型。

    评测编辑-曹昊旻:

    大指挥官这台车开起来最大的特点就是快,不仅发动机数据抢眼,油门调校也灵敏,开起来动力感受很好,9AT变速箱平顺性也不错,在120km/h巡航时可以用到9挡。静态整体高级感比较强,内饰质感优于汉兰达和锐界。不过油耗和价格是大指挥官薄弱的地方,选购它还是等等优惠。

    评测编辑-周翱:

    作为jeep专为中国消费者打造的7座车型,大指挥官还是有着不错的表现,外观硬朗大气,内饰也颇为精致,2.0t+9at的组合对于车辆的行驶质感提升有很大帮助,如果市场终端的价格更加合理一些的话,销量表现应该会更好

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大指挥官 2018款 2.0T 四驱御享版 国V

指导价:40.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 265马力...
变速箱:9挡手自一体