[汽车之家 驾驶辅助系统体验] 您会不会在看新车配置的时候，会不会被Auto Pilot、Pro pilot、pilot Assist、Living Pilot等等各种驾驶辅助系统的名称弄得一头雾水？不知道他们之间的区别、能力和好坏。对于这种“乱象”，Euro NCAP作为欧洲最权威的碰撞测试机构联合美国汽车保险业Thatcham Research，推出了世界首个“辅助驾驶分级系统”，用于减少人们对其功能的混淆。
如今，绝大部分车企都在研发或使用了不同的驾驶辅助系统，这些系统可以在道路上为驾驶员的行车提供非常多的帮助，但是，有部分汽车厂商夸大了其当前辅助驾驶技术的功能，而使得驾驶者过分依赖辅助系统，而这些系统的局限性，以及造成的混乱可能会导致严重的交通事故，甚至导致人员伤亡。
为此，Euro NCAP认为对“辅助驾驶系统”进行评估迫在眉睫，评估机制要为驾车者提供重要的建议，以帮助他们了解如何安全地使用当今的辅助驾驶技术。
如何对辅助驾驶系统进行评判？
Euro NCAP认为最安全的辅助驾驶系统应在三个关键领域提供良好的性能平衡：系统的技术和提供安全协助的能力，系统提供给驾驶员的反馈信息以防止过度依赖的能力，以及紧急情况下汽车的安全协助机制。
车辆辅助（Vehicle Assistance）
驾驶员参与度（Driver Engagement）
为了安全地操作辅助驾驶系统，驾驶员必须始终参与驾驶过程。并且汽车必须监控驾驶员的参与度，清楚地传达辅助状态，使驾驶员可以轻松掌控辅助系统。
安全协助（Safety Backup）
这是汽车在紧急情况下为保护乘员而采取的措施，无论是系统故障，驾驶员反应迟钝还是即将发生的碰撞，所有辅助驾驶技术都应以强大的安全后备能力为基础。
得分超过160分的汽车被评为“非常好”，得分超过140分的汽车获得了“好”的评价。得分达到或超过120分的汽车将获得“中”的评价，而在得分在100-120分之间，会得到“入门”的评价。
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