[汽车之家 技术讲堂] 今年2月份，BMW公司在总部慕尼黑发布了其全新的子品牌BMW i，并随之推出该品牌旗下的两款新车i3和i8。BMW i品牌代表着BMW公司未来的新能源汽车，虽然两款车最早要在2013才正式上市，不过我们可以通过这个全新的品牌来初步了解BMW公司在新能源汽车上的创新设计以及在解决未来城市交通上的一些前瞻性理念。
目前各大汽车厂商纷纷加入了新能源汽车的研发和制造，特别像丰田等日系厂商已经早早的将旗下的混合动力车型推向了市场。而BMW公司在新能源汽车领域则始于1969年，在1972年，一辆BMW 1602电动车被用在了当年的慕尼黑奥运会上。2009年，BMW在世界范围内征集参与者来测试MINI E电动车，通过类似这种大规模的测试以及40多年的不断探索和发展，BMW公司在新能源汽车领域已经积累了众多的先进技术经验。
『BMW 1602电动车』
● 未来城市出行的新理念
目前不断发展的城市化进程以及日益拥堵的交通给城市可持续发展带来了新的挑战，而BMW i品牌向我们描绘了未来人们在用车以及出行方面的全新体验，并且提出了相应的解决方案。对于未来超大城市的交通出行来说，人们将搭配选择多种交通方式以便更快捷的到达目的地，也就是将各种机动出行的优势进行智能的整合。
『结合多种信息 对车主的出行进行规划』
为了做到这一点，BMW公司已经与城市的路况信息提供商开展合作，对用户的出行提供全方位的服务。这套服务系统会结合车主的出行计划、周边停车场的使用情况、车辆的续航里程、充电站的位置、当地即时路况等信息，制定出最佳的行车路线规划，甚至是车辆共享计划等。这样一方面对车主的出行提供更便捷以及智能化的服务，另一方面也提高了公共设施的利用率，提高城市的通行效率，而这一切还都可以通过手机等个人移动终端在脱离车辆时独立使用。
『智能的找寻合适位置的充电站以保证车辆的正常使用』
这样一套智能系统的应用离不开汽车厂商、城市综合信息的提供商、移动服务商等多方的全力配合，系统会将城市所有资源与每个人的出行计划结合起来，从而智能的为每个出行者制定出合理、便捷的出行指南。
● 创新性的LifeDrive结构
BMW i3和i8两款车的开发都基于BMW的一种全新制造理念，即LifeDrive结构。这种结构包括Life和Drive两个独立的部分，Drive代表了铝质的车身底盘，它集成有车辆的悬架、动力系统、电池以及传动机构等。而Life则代表乘员舱结构，它采用了高强度且轻量化的碳纤维材料，使用这种材料可以降低车身的整体重量，以及提升车辆的操控性，这种特殊的结构和材料也是宝马专门为新能源汽车而研发的。
『BMW i3』
通过使用创新的结构和轻量化材料可以将大规模电池组所增加的车身重量很好的加以弥补，同时可以有效的增加车辆的续航里程。对于消费者来说，这意味着更好的操控性与更低的使用成本之间的完美结合。
『BMW i8』
● BMW i3车型介绍
BMW i3其实就是曾经推出的BMW Megacity概念车，作为一款纯电动汽车，它采用锂离子电池作为动力源，而它也是BMW公司为城市地区使用而推出的首款电动量产车。
『BMW Megacity概念车』
BMW i3的轴距为2570mm，在车辆后桥上安装有电动机，采用后驱的驱动形式，其最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，而0到100km/h的加速时间不到8秒。作为一辆定位于城市行驶的车辆，这样的加速成绩可以满足绝大部分消费者对动力性的需求。
BMW i3采用4门4座的设计，车门则设计为对开的形式，这样可以给乘员提供最大的上下车空间。虽然取消了B柱，但是通过高强度碳纤维材料的应用可以为车内乘员提供足够的保护。车内的仪表台、门板等部件都采用了天然的环保可再生材料，可以说从里到外i3都向人们展现了一种环保和可持续发展的造车理念。在车头处有一个200L的容量的行李箱空间，可以基本满足车主在日常生活上的使用。
『U型LED头灯将是i系列车型前脸的重要组成部分』
BMW i3的外观设计清晰、简洁，双肾型的进气格栅依旧是品牌最明显的标志，而进气格栅上的蓝色外圈则代表了新能源的BMW i品牌，U型的LED头灯也是i系列车型前脸的重要组成部分。车尾的U型灯组与前脸相呼应，下部较宽的银色扩散器可以为车辆提供最佳的空气动力学效应，它可以保证车辆在高速行驶时拥有良好的稳定性。
『尾部的扩散器结构可以为车辆提供良好的稳定性』
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