[汽车之家 新鲜技术解读] 近日，严重的雾霾再次袭击北京。一时间，人们对于雾霾产生原因众说纷纭，专家们纷纷表示造成严重雾霾的元凶便是汽车尾气。加之更早一段时间，大众在欧洲爆出了“排放作弊门”，虽然其在国内并未产生很大影响，不过这些事情的产生都令人们对汽车尾气格外敏感。也正是在这个特殊时期，一项名为《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法（北京第VI阶段）》的法规征求意见稿悄然登场，这是什么？难道，它就是还北京一片蓝天的法宝？
■ 这个念起来拗口的“征求意见稿”是什么？
《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法（北京第VI阶段）》这个名字念起来确实拗口，其实，它在民间有个更被人熟知的名字，这就是京6排放标准。说到这里，相信大部分人应该对它的身份有所了解了。没错，这就是在1999年、2002年、2005年、2008年、2013年北京先后执行了国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和京Ⅴ机动车排放标准后，最新阶段也就是第6阶段的北京地区机动车排放标准的征求意见稿。再直白点讲，未来在北京地区销售的车型必须满足其规定的排放标准，更长远的以后，它或许还将成为国家级车辆排放标准的参考模板。
治理车辆尾气的排放并不仅仅是因为近期的雾霾，根据此前的统计，北京市的汽车总量只相当于日本东京的1/12时，空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。因此，实施更严格的汽车尾气排放措施势在必行。
■ 堪称“史上最严”的排放法？
● 改变何在？
由于北京一直“头顶”首都、政治中心、文化中心多个光环，同时又有着代表中国形象的等等原因，因此文件编号DB开头的北京地区排放法规一直比文件编号GB开头的国家层面排放法规更严苛，此次最新阶段的排放标准制定过程也遵循着这个规则。
● 加入更多“拟真”测试循环
虽然这份排放控制法规还处于征求意见阶段，但通过实验项目以及测试方法的变动可以看到，此次排放标准的提升不仅仅是简单的对尾气中各类物质成分、多少的控制，而是更深一步的完善测试循环方法，使其更为贴近真正的日常用车情况，这样的转变对最终真实控制污染物无疑是有益的。
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