2011款凯越保养解析小保养最低176元

汪淼

2011年03月28日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家维修保养] 通用别克凯越是老车型了，由于国产率的增加等原因曾经对方配件和工时费进行过几次调整，下面就是编辑从北京市场采集的最新配件价格及工时费，请参考。

　　由于现在销售的凯越为2011款，因此本次保养信息是以2011款为准。而2011款凯越与之前款车型动力系统没有变化，如果您是08年款车型的车主本文也有参考意义。

　　有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。

『凯越有1.6L和1.8L两种排量车型，目前1.8L车型已经停产』

官方保养周期：

　　通用别克对于凯越车型的官方规定为每行驶5000公里更换一次机油机滤；空气滤芯和空调滤芯每隔1万公里或6个月更换一次；汽油滤芯每隔2万公里或12个月更换一次。刹车油每隔3万公里更换一次。

　　对于刹车油和变速箱油，官方使用手册上没有给出严格的更换周期，要求每次保养进行相关检查，视情况进行补充添加或者更换。

通用别克凯越1.6L车型官方保养周期表
周期项目	机油机滤	空气滤清器	汽油滤清器	空调滤清器	转向助力油	变速箱油	刹车油	火花塞
5000	●	○	○	○	每次保养进行检查，视情更换	每次保养进行检查，视情更换	○	○
10000	●	●	○	●			○	○
15000	●	●	○	●			○	○
20000	●	●	●	●			○	●
25000	●	●	○	●			○	○
30000	●	●	○	●			●	○
35000	●	●	○	●			○	○
40000	●	●	●	●			○	●
45000	●	●	○	●			○	○
50000	●	●	○	●			○	○
55000	●	●	○	●			○	○
60000	●	●	●	●			●	●
正时皮带组每隔9万公里更换一次

通用别克凯越1.8L车型官方保养周期表
周期项目	机油机滤	空气滤清器	汽油滤清器	空调滤清器	转向助力油	变速箱油	刹车油	火花塞
5000	●	○	○	○	每隔8万公里更换一次	每次保养进行检查，视情更换	○	○
10000	●	●	○	●			○	○
15000	●	●	○	●			○	○
20000	●	●	●	●			○	○
25000	●	●	○	●			○	○
30000	●	●	○	●			●	○
35000	●	●	○	●			○	○
40000	●	●	●	●			○	○
45000	●	●	○	●			○	○
50000	●	●	○	●			○	○
55000	●	●	○	●			○	○
60000	●	●	●	●			●	●
正时皮带组每隔9万公里更换一次

　　凯越1.6L发动机和1.8L发动机的常规保养周期基本一致，只有火花塞的更换周期有所差别，1.6L车型火花塞更换周期为每隔2万公里更换一次，1.8L车型火花塞为每隔6万公里更换一次。

『官方保养手册，点击查看大图』

　　另外需要注意的是，凯越1.6L和1.8L车型均使用正时皮带传动方式，所以需要每隔9万公里更换一次正时皮带套件。总体看来，凯越车型的保养周期还是比较规律的，只是空气滤芯和空调滤芯的更换周期相对同级别车型来说比较频繁。

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文章标签：紧凑型车保养

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评测编辑-祁子鑫：	三缸发动机在振动和噪音控制方面确实要比四缸机难度更高，但从实际体感上来看，凯越的这台小排量机型做得还是挺不错的，若不是刻意去体会的话，怠速状态下的抖动其实不算明显。CVT变速箱的特色在于平顺性，再加上电动助力转向等功能，日常代步很轻松。
评测编辑-曹昊旻：	第二代凯越有着与第一代车型完全不同的个性，更小的发动机排量、价格区间以及车身尺寸说明它的市场定位进一步下沉，让购车预算在10万以内的人也能买到配置足够丰富的合资紧凑型车。小排量三缸机最大的特色在于节油能力上，尽管6.0升/100公里的综合油耗表现还算不错，但三缸机能否被消费者所接受仍存在些许难点。

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评测编辑-罗浩：	尽管外形内饰都基本没有发生变化，但在更换了全新动力总成之后，凯越的油耗动力立刻得到了明显的改观，6AT的加入无疑大大提升了它的竞争力。很难得的是，上市之后不久，经销商处新款车型的优惠幅度就基本已经和老款持平，它依然是目前市面上性价比最高的合资紧凑型车。

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评测编辑-王苦公：	是焕然一新还是老酒装新瓶？新凯越给我的感觉是两者都有。外型风格的改变很明显，向别克系列的中大型车看齐；配置丰富是凯越的杀手锏，这回更是“变本加厉”；驾驶感受也有长足进步，给人感觉更扎实了。不过究其本质，新凯越只能算是改款车型，但上市已6年有余的凯越早就该换代了。
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评测编辑-：	旅行版的车内部空间宽大、实用，后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面，旅行版车身的尾部重量明显增加，虽有EBD系统，但依然感觉尾部活跃，再加上悬挂的侧向支撑并不出色，所以低附着力路面驾驶应格外小心。
评测编辑-：	旅行车的实用性和美观性不容置疑，凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车，尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象，不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认真对待的。