[汽车之家 赛事] 稍早前，在英国曼岛进行的汽车爬坡与冲刺系列赛上，一部“复刻版”的奥迪quattro S1惊艳亮相，令现场车迷恍然回到三十年前观看WRC B组拉力赛的场景。
『复刻版奥迪quattro S1亮相曼岛爬坡与冲刺系列赛』
从外观上看，复刻版的奥迪quattro S1与80年代参加B组拉力赛的原型车别无二样，周身的空气动力学套件也与原厂设计如出一辙，而这一经典车型得以成功再世，全来自改装厂Dialynx之手。要说最大的不同点，那就是这次参加爬坡与冲刺系列赛的奥迪quattro S1，被涂装成了更为夺目的红色。
『奥迪quattro S1拥有众多拥护者』
『奥迪quattro S1时代的B组拉力赛极具观赏性』
●关于Dialynx
Dialynx改装厂成立于1988年，老板基恩-墨菲是奥迪品牌的坚定拥趸，因此他的公司只针对奥迪车进行改装。不仅是外观，Dialynx还可对发动机、变速箱、悬挂系统等部件进行高性能改装。与拥有厂商背景的改装厂不同，Dialynx面对的是二手车市场。那些渴望拥有经典车型却又买不到的车迷，可以找Dialynx改装厂，复刻一版自己专属的汽车。虽然Dialynx很“民间”，却已是当地颇有名气的改装厂之一，经他们改装的汽车与特殊部件，还被出口到世界各地。
『奥迪quattro S1连续三年拿到B组拉力赛的车队总冠军』
『奥迪quattro S1所到之处风生水起』
说到奥迪quattro S1，就不能不提这部速度机器在B组拉力赛中的生猛表现。1982年到1984年，奥迪连续三年赢得车队总冠军。但国际汽联对该组别的规则要求过于宽泛与粗劣，因此为B组的“短命”埋下伏笔。
『硕大的前后翼为赛车提供足够的下压力』
从外观上看，奥迪quattro S1拥有很夸张的车身空气动力学套件（通过巨大前翼产生的下压力，将赛车按在赛道上），后置水箱的设计重新平衡了赛车配重。经过改进的五缸发动机，动力输出提升至480-500马力，该车还首次配备了双离合变速器。quattro S1赛车的车重仅1090公斤，其0-100公里/小时加速用时3.1秒。
●B组拉力赛
1982年，为了增加比赛的观赏性和吸引更多的制造商加入，国际汽联设立了B组（Group B）规则。这个组别几乎取消了对参赛车辆的一切改装限制，世界汽车拉力锦标赛迎来了最疯狂的时代。
视频：第一视角展现奥迪quattro S1曼岛爬坡与冲刺系列赛
过于宽泛和粗劣的规则在某个层面让B组赛车的速度更快，观赏性更强，场面更为精彩。但同时也引发了另外一个问题——安全！安全并非仅指车手安全，还牵扯到围观车迷的安全。
1986年的科西嘉站，托沃宁驾车翻下山崖，他与领航员克雷斯托当场身亡；同年的葡萄牙站，桑托斯驾驶Ford RS200赛车失控冲入人群，造成3人当场死亡和30人受伤的恶性事故。连续发生的惨剧，让国际汽联在当年就做出冻结B组拉力赛的决定，并从1987年开始禁止使用B组赛车出赛，自此quattro S1消声隐迹。（文/汽车之家 赵阳）
相关阅读：
0-100加速2.3秒 奥迪Quattro重返爬山赛//www.autohome.com.cn/sport/201204/315860.html
加载中
