[汽车之家 设计解码] 对于上海大众这家在中国经历了整整30年的合资汽车品牌，从当年手工组装第一台桑塔纳轿车，到如今开发出了多款专为中国市场度身定做的车型。而将在2015年的1月份，上海大众旗下又一全新车型——凌渡也将与公众正式见面，伴随着新车逐渐走向前台的，是大众汽车集团（中国）设计总监罗西蒙先生（Simon Loasby）。今天我们来到上海大众位于安亭的总部与罗西蒙先生共处一室，聊聊凌渡在设计研发过程中的那些事儿。（罗西蒙先生下文均简称为西蒙）
● 西蒙（Simon Loasby）是谁？
西蒙的完整名字其实应该叫罗西蒙（Simon Loasby），但是出于音译和同事对他的昵称，所以大家都称呼他为西蒙。（以下均简称为西蒙）自2008年起至今一直担任大众汽车集团（中国）设计总监一职。在他2001年加入大众汽车之前，他曾经担任过宾利和劳斯莱斯汽车高级设计师，并且还担任过宾利的首席设计师，我们所熟悉的第一代宾利欧陆GT就是西蒙带领着他的团队所设计的。
尽管西蒙的主要工作是为大众汽车中国公司服务，不过这并不意味着他日常的工作都是在中国进行的。据透露，无论是在上海大众还是一汽-大众，都没有一张真正属于他的办公桌，他的办公地点无非是这么几个地方：德国大众总部的办公室、飞机上或者活动现场等等。比如说今天，他就把工作室搬到了对话现场来。
在第一代欧陆GT诞生以前，宾利一直以注重高雅、舒适的雅致（Azure）轿车及双门跑车作为品牌的主打车型。而当由西蒙带领其团队设计的第一代宾利欧陆GT推向市场并获得成功之后，对于如何从该品牌旗下的轿车中汲取灵感研发相对应的跑车有了全新的认识。或许正是由于他的职业经历间接促成了凌渡的诞生。
● 凌渡究竟是款怎样的车型？
凌渡还在设计阶段的时候其内部代号为NMC，即New Midsize Coupe的缩写，直接翻译成中文译为全新的中型跑车。然而在整个研发过程中，NMC并不是按照双门跑车的思路而研发的，而是为了适应中国市场的需要，符合中国消费者的使用习惯，完全由上海大众在MQB平台上打造，并专供中国本土市场的全新车型。
凌渡是在大众集团最新的MQB平台（横置发动机模块化平台）上打造的，该模块化平台能够在不同级别的车型中共享同样规格的发动机、变速箱等，从而缩短车辆的开发周期，并达到跨级别生产的目的。该平台衍生能力非常强，适用于小到POLO这样的小型车、大到帕萨特这样的中型车都能以该平台作为技术基础。
● 目前在MQB平台上打造的车型都有哪些？
除了凌渡之外，国产的新一代奥迪A3、全新明锐、高尔夫7等均来源于该平台。目前而言，由于凌渡的市场定位介于紧凑型车和中型车之间，它的轴距是几款投产的MQB平台车型中最长的。
『上图：斯柯达新一代明锐 下左：国产新一代奥迪A3 下右：高尔夫7』
● 凌渡在哪里生产？
凌渡所有车型都将在位于宁波的上海大众工厂诞生，由于该车将与全新明锐分享相同的MQB平台和动力系统，并将与明锐共线生产。目前，上海大众宁波工厂生产的主力车型仍为全新明锐，但产能并未完全释放，目前的年产量仅为15万辆。若一期工厂产能全部放开的话，预计年产量可达到约30万辆。而等到未来二期工厂正式投产后，其年产能最高可达60万辆。
那么凌渡究竟是一款怎样的车呢？在此次设计讲解之前，我们一直认为研发凌渡的目的是为了打造一款适合中国市场的“轿跑车”，并以此丰富上海大众的产品线。西蒙称四年前决定启动NMC项目是经过了大量的市场调研，他们觉得中国市场需要这样一款“四门跑车”。
但需要注意的是，四年前（也就是2010-2011年期间）仍在生产的，并且与“跑车”两个字还能沾边的除了一汽-大众CC外基本就没有了。自主品牌大军中，比亚迪、中华、吉利以及MG等品牌也先后试水过该领域，并纷纷推出了比亚迪S8、中华酷宝、吉利美人豹、MGTF等车型，但是最后没有人能够坚持下来，基本都跌惨了。
有了众多前车之鉴，上海大众对于“轿跑车”的理解有了很大的转变。首先他们认为跑车不应该只有两扇车门，四扇车门+能够乘坐4-5个人最符合中国目前的现实需要，只有像欧洲和北美这样的成熟市场才适合更为纯粹的双门跑车。既然要将其定位为“轿跑车”，那它还是要有跑车的样子，车身外形设计在视觉上必须运动，但是为了符合实际使用需要，其内部空间的实用性也是设计过程中必须兼顾的“硬性指标”。
西蒙首先从车头造型开始讲解。从视觉效果来看，凌渡车头更宽、更低，给人的感觉就像是“趴在地上”的。车头的细节设计上，凌渡也遵循了大众的家族化前脸设计，但在线条的数量和位置上讲究点和线的呼应，让人觉得线条连贯，且有规律可循。
除线条外，如何处理好线与线之间的关系也很重要。西蒙通过草图勾勒出了车头部分线与点之间的关系，他说将各条棱线集中于一点有助于加强视觉中心，向外散射的线条也更显前卫。既然是为中国市场打造的车型，那么它身上究竟有多少中国元素呢？西蒙的回答倒是让我们感到很意外，他说正是因为凌渡是专为中国市场打造的，所以“everywhere都是中国元素”。
此外，由于中国汽车消费市场变得越来越成熟，消费者的视野相比几十年前更加国际化，所以在细节设计、车身颜色选择上会以中国市场的要求进行挑选。所以在色彩搭配上，西蒙及他的设计师团队更多地选择了偏向于商务，同时看上去更沉稳、豪华的色彩。
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