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超跑的祖先 聊Alfa Romeo 33 Stradale

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  [汽车之家 新鲜技术解读]  意大利——米兰,一个从字里行间就流露着文艺气息的城市,这里不仅有着深厚的足球文化,同时也是MOLTENI&C、RIMADESIO等高端家具品牌的发源地,更是ARMANI、GUCCI等奢侈品牌的总部基地,而曾经最快、最昂贵也曾被誉为最美汽车之一阿尔法·罗密欧33 Stradale(参数|询价)也同样诞生在这里,如今56年过去了,全新的33 Stradale还能扛起设计之都的大旗吗?

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快速了解33 Stradale

  作为法拉利的娘家,阿尔法·罗密欧这家百年老厂成立于1910年,其前身最早可追溯到1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯的一家汽车公司,后迁至米兰。

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  进排气夹角为48°,进气门直径33毫米,排气门28毫米,气门采用中空充钠技术以实现快速冷却;每个气缸有两个火花塞,缸径78毫米,但行程极短仅有52毫米,以实现高转速。

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  初代33 Stradale供应给各大汽车公司被用作底盘研发后还诞生了6台车型,分别是博通设计局的Carabo、Navajo,宾利法连那设计局的P33 Roadster、P33 Cuneo、33/2 Coupé Speciale,以及Italdesign设计局的Iguana。

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  俗话说物以稀为贵,那个年代一台菲亚特500D售价约50万意大利里拉,法拉利275 GTB售价大概600万里拉,而初代33 Stradale售价却高达1000万里拉,这个价格在当时是非常疯狂的。

文章标签: 新鲜技术解读
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