[汽车之家 车系历史] 2016年1月29日，英格兰西米德兰郡捷豹路虎Sulihull工厂，第2016933台路虎卫士走下生产线，这台浅绿色的卫士90 Heritage软顶版看起来和它其他两百多万个兄弟没什么两样，不过它的下线标志着卫士车型的正式停产，也宣告了英国汽车工业一个时代的终结。路虎卫士这个名字后面蕴藏着一段怎么样的历史？在英国人眼里卫士又是一台什么样的车？它的故事要从68年前的1948年开始说起，而那时，卫士的名字还不叫卫士......
Series I 1948年-1958年
二战后的英国百废待兴，Rover作为当时英国最大的汽车公司，曾经的强项豪华轿车已变得不合时宜。1947年，时任Rover公司设计总监Wilks先生以越野车的鼻祖Jeep威利斯为蓝图构想了一台英国人自己的轻型农用越野车，这就是路虎Series I的雏形。
1948年4月30日阿姆斯特丹车展，Series I被正式推出，并且宣告了一个崭新的汽车品牌——Land Rover的诞生。值得注意的是，在路虎历史的头22年里，Series系列一直是这个品牌的唯一一款车型，直到1970年Range Rover（揽胜）的诞生。
Series I最开始只提供80英寸（约2032毫米）这一种轴距。从那时起，路虎Series系列以及之后的卫士就开始使用轴距长度（单位英寸）来划分车型，比如如今的卫士90就代表轴距90英寸（实际长度为92.9英寸），更长的版本还有卫士110和卫士130。
Series I不仅是路虎的开端，而且还创造了优秀的市场口碑，凭借着实惠的价格和优异的性能在上市第一年就卖出了超过1万台，市场反响非常不错。
Series II 1958年-1971年
1958年路虎趁热打铁推出了Series II，提供88英寸和109英寸两种轴距。从Series II开始，路虎著名的2.25升直列四缸汽油机开始被使用，其72马力的最大功率比原先的52马力2.0升发动机有了很大提高。
1967年，Series IIA的长轴距版本增加了一台2.6升直列六缸汽油发动机，其中811台销往了美国和加拿大。到了1969年，Series IIA的销量达到巅峰，1969-1970年，Series IIA的年销量达到了6万台，而1990年左右卫士的年销量才只有2.5万台。60年代路虎开始占领全球很多市场，在澳洲、非洲和中东，路虎都占到了越野车市场90%的份额。
Series III 1971年-1985年
Series III是路虎Series系列中产量最大的一款，从1971年到1985年一共生产了44万台。Series III在大部分地方都沿用了后期版Series IIA的设计，比如位于前脸两侧的大灯，而在一些细节的地方也做了一些改进，比如Series系列使用了22年的金属前格栅改成了塑料材质。
从1948开始，卫士的前身路虎Series系列一共经历了三代的发展，并且在1970年揽胜推出之前，Series系列一直作为路虎品牌的唯一车型存在着。1985年Series III停产，标志着路虎旗下最传奇车型进入新篇章。这时，卫士即将诞生。
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