多连杆

多连杆独立悬架

『典型的多连杆独立悬架结构图』

  多连杆独立悬架,可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架;后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统,其中5连杆式后悬架应用较为广泛。

『奔驰S级的多连杆前悬架


『国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆悬架

    多连杆悬架结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架

  

『宝马与奥迪后悬架也采用多连杆技术』 

    但多连杆式悬架舒适性能是所有悬架中最好的,操控性能也和双叉臂悬架难分伯仲,高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬,可以说多连杆悬架是高档轿车的绝佳搭档。

  国内前后悬架均采用多连杆的车型有:北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L;采用多连杆前悬架的车型有上海大众的帕萨特领域;采用多连杆后悬架的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠及锐志、一汽马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。

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『福克斯、马自达6、雅阁与皇冠后悬架均采用多连杆』

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