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主动紧急制动表现优异 途胜L智能化测试

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  [汽车之家 智能汽车评价体系]  智能化、网联化是汽车行业的发展方向,这方面海外车企虽然起步比中国车企晚,但前进步伐并不慢。其中部分车企甚至开始联手国内科技公司联手打造智能座舱,配合自身的驾驶辅助系统,智能化开始向出行的各个场景延伸了。本次汽车之家智能汽车评价(iV-RATING),我们带来了2021款现代途胜(参数|询价)L的测试。测试分为两大板块,分别是智能座舱及智能驾驶,本文还展示了测试的详细成绩单,供各位网友参考。

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  iV-RATING智能汽车评价体系,是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能后,参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准,并从消费者实际使用场景出发,推出的针对车辆智能化功能的评价体系。

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  智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试。最终依据各项权重得出智能座舱的总分。 

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  北京现代途胜L在智能座舱上的得分为65.78分,其中交互便利度表现较好,而功能满足度表现稍逊。

1)交互便利度

  人与车的沟通是功能体验的基础,我们在这一项考察操作便利性如何、沟通是否高效。途胜L交互便利度板块得分72.52分。

  途胜L的仪表和中控屏显示效果都值得肯定,车机系统是北京现代与百度联手打造的,简洁易懂好上手。同时提供了HUD抬头显示等配置,交互更直观也更便于日常使用。缺点主要是:语音系统可实现的车控功能比较有限,同时不具备Oneshot等能力。

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2)功能满足度

  这一个场景考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度。领克05功能满足度板块得分68.15分。优点主要是:导航系统开始路线引导后,相关提示信息会同步到HUD画面中,驾驶员不用低头就能知道接下来的路怎么走。倒车影像在不同光线条件下,都有着不错的清晰度。缺点主要是:仅支持百度CarLife不支持苹果CarPlay,缺少在线视频资源。

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3)场景覆盖度

  目前车机上越来越多的开始加入应用软件、应用商店等模块,这些主要属于场景覆盖度的考察范围。在此项目中途胜L的总分为54分。优点主要是:车机支持违章查询、停车服务,同时内嵌有团油App,并可连接智能家居硬件。缺点主要是:车机端无法进行维保预约。

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4)沟通好感度

   无论语音还是其他软件,车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度,而在“点、按、说”的过程中,系统如何呼应你,会左右人车沟通的好感度。这便是最后一个版块:沟通好感度的考察。此版块途胜L的总分为37分。优点主要是:系统具备一定的语义识别能力。缺点主要是:语音助手缺乏虚拟形象,交互不够生动。

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  智能驾驶本质是驾驶辅助功能,以及自动泊车和主动紧急制动(AEB)功能的综合测试。一台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试,得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力。

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1)城市场景

  城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心,同时引入实际道路的路口测试,从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。

  途胜L得分为71分,其优点主要是:跟车功能表现出色,系统可以准确判断前车刹车,同时稳定跟随。通过车道多变少的路口时,系统可以自动跟随前车进行车道变换。因为传感器相对较少(无角雷达),所以失分项目主要是加塞项目,系统对于加塞车的识别稍微有些慢。

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2)高速场景

  现阶段,高速是驾驶辅助功能最多的应用场景,我们可以重点关注成绩单中,车道保持功能以及跟车场景的表现情况。

  途胜L得分为35分,总体分值是比较低的。这是因为途胜L只配置了常见的ACC自适应巡航和车道保持。自动导航辅助、换道辅助等功能都没有配置,因此也无法拿到得分,对于已经配置的功能,途胜L完全可以做到好用、易用。比如ACC自适应巡航跟车时可以准确保持车距,前车急刹时可及时完成减速。

  这套系统的不足则主要是车道保持在匝道的能力不佳,无法保证中低速通过匝道的测试。

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3)泊车及应急场景

  首先,对于泊车场景来说,很遗憾现代途胜L并没有搭载泊车类功能,因此整个泊车项目都为0分。

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  不过AEB功能表现的十分出色,途胜L总分在应急场景中拿到了90分的好成绩,它的特点就是系统十分稳定,对于假车和假人都能准确而快速的识别并制动,给驾驶员以安全感。

  另外再次提醒大家,AEB功能并不是万无一失,其存在失效风险,且不能因为搭载此功能便掉以轻心。

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  途胜L最终得分为61.19分。智能座舱方面,现代和百度联手打造的车载系统虽然功能不多,但是简单易上手,偶尔出现的卡顿可能会影响操作便利性;智能驾驶方面的功能也比较务实,可以满足基础的高速场景使用。同时AEB表现非常优秀,假车假人都能有效识别,并避免碰撞,可惜自动泊车功能缺失。(图/文 汽车之家 冷晓阳)

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  • 途胜 2021款 途胜L 1.5T DCT TOP旗舰版 阅读测试文章
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    9.29 39.88 8.10
    测试文章:努力进入主流行列 测试全新现代途胜L
    评测编辑-洪冰清:

    空间方面全新途胜L确实给了我们惊喜,没想到它竟然能达到同级别标杆CR-V的水平,相比老款车型真的是有巨大的进步。

    评测编辑-曹益:

    虽然最大功率有200马力,但1.5T的动力开起来更多还是以平顺为主,7挡双离合变速箱在日常使用没有什么问题,激烈驾驶的话是有点偏慢。

    评测编辑-梁奇:

    外观内饰的变化相比老款真的是很大,在这个价位和级别能有如此的设计,属实难得也着实很大胆。

  • 途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.59 43.23 8.10
    测试文章:动力不俗/油耗不高 测试全新途胜1.6T
    评测编辑-张可:

    我们的测试车是顶配车型,售价23.99万,作为韩系车配置自然是高的惊人,什么自动泊车、偏航辅助应有尽有,关于配置我给10分!但是,拨开配置谈驾驶和乘坐,我只能勉强给7分,最大的问题出自变速箱,双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想,换挡有明显顿挫,而且总是犹犹豫豫,导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观,高挡位换挡比较平顺,我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看,我觉得多考虑低配吧,低配竞争力还挺不错的。

    评测编辑-黄琦宁:

    这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面,无论是实测数据还是驾驶感受,都能够让人满意,但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意,特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬,但开起来却没有太多的运动感,反而影响了日常行车的舒适性。此外,全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价,让它要面对更多对手的挑战。

    评测编辑-李佳:

    如果对驾驶质感的要求不是特别高,那么时尚的外观设计、丰富的车内配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性都是购买这款车的充足理由,全新途胜的亮点还是挺多的,在许多方面也做到了这个级别车型的前列。只是接近24万元的售价让人望而生畏。

  • 途胜 2006款 2.0L 手动四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.91 45.08 --
    测试文章:和装甲车较劲! 山野测试北京现代途胜
    评测编辑-韩路:

    在用料同样单薄的基础上,个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位,比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地,如果价格再实惠些,途胜定会有大作为。

    评测编辑-王苦公:

    我本人并不喜欢SUV车型,车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩,表现不错,相比轿车来说通过性是它的优势,每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一款表现均衡的城市SUV,手动变速箱操作非常轻松,即使堵车也不会让你感觉烦躁,感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高,不错的配置也就失去了性价比优势,按照这个价格进行销售销量不会太好

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指导价:16.18-22.58万
级别:紧凑型SUV
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