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碰撞测试开在线 看逸动PLUS硬刚一面墙

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  [汽车之家 碰撞测试解读]  在长安整车碰撞实验室中,聚光灯全亮,随着试验员“5、4、3...”的倒数计时之后,一辆白色小轿车从130米长的轨道冲出,朝着一面巨大的钢筋水泥壁障疾驰而去。“轰”的一声巨响——撞了!这是长安逸动(参数|询价)PLUS的第35次碰撞试验,也是长安碰撞实验室第一次以在线形式与各位见面。

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  尽管已经做好心理准备,但是碰撞产生的巨响还是让主持在线的小姐姐着实吓了一跳,双手紧紧捂着耳朵,说话也变得结结巴巴,而站在她在身旁的长安汽车首席专家赵会平静的看着眼前发生的一切:“正常变形、安全气囊正常打开....”。而主持小姐姐完全没有在意专家的解读,仍在喘着粗气努力平复心情。

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  这次的测试的主角是长安逸动PLUS,项目是“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”,简单解释规则就是让长安逸动PLUS以50km/h的速度硬刚一面几乎不会变形的刚性墙壁,然后分析车辆的对乘员的保护能力。

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  不过,这并非是在国家权威机构内进行测试,所以在一些流程上进行了“可视化”的操作,为了让在线效果更直观,工作人员将逸动PLUS的四个车门拆除掉了,这样在碰撞瞬间您就能清晰的看到车内假人的状态。

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  或许各位看官会说了“现在都在强调25%或40%重叠面碰撞了,这种100%重叠面的有什么看头?”的确,相对于各种“花式碰撞”来说,100%重叠更像是一道“基础题”,也是碰撞测试的入门门槛。

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  这场在线碰撞测试没有给出具体评分或是数据,但是从现场的画面中,我们还是能分析出一些门道,或许对您了解车辆的被动安全有些帮助。


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  由于是通过网络在线展示测试,因此,我们获得的资料就十分有限,再加上预先拆掉的车门,我们也无法得知撞击后车门是否仍旧可以开启。不过,通过对整体框架的观察,长安逸动PLUS应该可以轻松通过这道“基础题”的考验。

写在最后

  逸动PLUS将安全碰撞测试搬上了在线平台,以不“NG”的形式展现被动安全水准,可谓是大胆。虽然碰撞测试是以在线的形式展现,没有太多数据支撑,但是从现场的观察结果来看表现可圈可点。我们也十分期待它在中汽研和中保研的测试中表现如何。(编辑/汽车之家 郭枫)

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      逸动的这款中度混动车型价格不贵,9万块左右就能抢先尝试到混合动力车型的技术乐趣。虽然它的混合动力系统不算强大,而且相比于普通汽油版车型油耗的降低不算明显,但是电机在低速时对发动机扭矩有不错的补充作用。考虑到它比普通版同配置车型价格还便宜了1000块,既有新技术加持,价格还不贵,编辑认为这款车值得购买。

    评测编辑-周楚然:

      蓝驱版车型驾驶感受与汽油版并没有特别明显的差异,但细微之处还是能感受到行驶品质提升。最让人欣喜的是,蓝驱版售价还比同配置的汽油版车型便宜了1000元,更高的性价比以及“混动车型”的特有气质还是非常吸引人的。

    评测编辑-盛元珺:

      长安逸动蓝动版可以看做是长安对48V混合动力系统的一种新尝试,它相对于丰田那种强混动来说,技术门槛与成本都更低,但同时对于动力、油耗、排放等所带来的提升作用还是比较明显的。对于中国品牌车企在技术层面上的新尝试,我们还是值得鼓励的。

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    评测编辑-:

    1.6L发动机+手动挡,这种级别的家用车,省油、开着顺手、配置够用,就够了。2016款逸动换了新内饰,升级了动力,改善了油耗,各方面都还行,只是刹车不太理想。再有就是,虽然逸动的综合素质不比合资品牌差,但价格也不算低。

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    作为一款主打家用的轿车,这次逸动的提升是很有针对性的,底盘扎实,容易上手,这些都给我留下了不错的印象,减分项在于刹车成绩。

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    评测编辑-李伟龙:

    自从上市以来,逸动在紧凑型车市场中一直有着不错的表现,而这一次随着1.5T发动机的加入,逸动的整体水平又有了一次提升,不过遗憾的是,一体式的后排座椅还是没能得到改善。

    评测编辑-侯云峰:

    逸动的表现给了我不小的惊喜,单从驾驶质感来看,已经超越了不少同级别合资品牌车型,动力强、操控好,开起来很有意思。但是缺点也同样明显,空间小、配置低、舒适性差,它不是一辆称职的家庭用车,但却是一辆出色的驾驶者之车。

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    这次长安的进步非常明显,逸动各方面表现都相当出色,设计和很符合现在大众的口味,算的上是目前自主品牌当中的一款标杆级产品。底盘和悬挂感觉非常舒服,动力也足够用,如果没有加价的情况出现,相信销量还会进一步提升。

    评测编辑-胡正暘:

    这是最近几年自主品牌推出的最好看的一款车,如此成熟的外观设计让你对它的品质也产生了直接的信赖感,再加上开着安逸的优点,只要价格不乱波动,这车不愁卖。

    评测编辑-罗浩:

    称逸动为长安一款里程碑式的产品毫不为过,外观漂亮,动力够用,驾乘舒适,配置丰富,价格合理。在手动挡车型上搭配的启停功能给了我不小的惊喜,在城市中驾驶非常实用。操控性并不是它的卖点,舒适性和高配置才是它的定位。目前摆在逸动面前最大的问题就是长安品牌在质量和耐用性上的较差表现,如果逸动能够经得起时间的考验的话,前途将一片光明。

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