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是否真的更运动?新老凯美瑞底盘对比

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  [汽车之家 底盘解析丰田凯美瑞,作为中型车中最畅销的车型之一,它在国内的受欢迎程度从各大专车平台上的保有量也能看出。去年底全新的第八代凯美瑞在国内亮相,新车一上市就出现了供不应求的情况。外观造型颇为动感的第八代凯美瑞再也不会给人中庸的感觉,普通版本较为前卫的外观加上新增的运动版车型,再也不会给人中年油腻的感觉了。外观变化如此巨大的它,在底盘方面的改变又有多少呢?让我们一起来看看。

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- 丰田力推的TNGA架构有什么特点?

  第八代凯美瑞顶着丰田国产TNGA架构首款车型的光环,厂家称之为每一个零件都重新开发,在各个方面都有大幅提升。所以要对新老两代凯美瑞进行底盘的对比,有一个绕不开的话题那就是丰田的TNGA架构,这是个什么玩意儿?

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  为什么说它是架构而不是我们常见的诸如平台呢?首先咱们要看TNGA架构和平台存在的区别。丰田的TNGA之所以称之为架构,是因为它更多的可以理解为丰田全新一代的技术体系。在这个架构中不仅会有全新凯美瑞使用的橫置前驱平台,之后还会有雷克萨斯未来部分车型所使用的纵置后驱平台,因此驱动形式并不是唯一的。

  虽然丰田在之前并未像大众集团那样宣传自己的平台,导致很多人认为丰田并没有自己的平台系统,可实际上包括汉兰达雷克萨斯ES以及上一代凯美瑞在内,使用的都是名为K平台的横置前驱平台,虽然全新一代凯美瑞仍然使用的为横置前驱平台,但加入了TNGA架构后,整个平台发生的变化还是非常明显的,首先就是重心的变化。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  除了以上特点之外,加入了TNGA架构后的全新一代凯美瑞与老款车型相比在底盘结构上还存在什么样的区别呢?让我们通过对比一起来找找看。本次参加对比的凯美瑞分别为2018款 2.5Q 旗舰版与2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  相比于老款车型,全新凯美瑞的外观设计更加前卫,在长度、宽度以及轴距方面相比老款车型分别有35mm、15mm和50mm的增加,而高度方面却降低了35mm,更加低矮的车身再结合新的造型,全新一代凯美瑞给人的印象一扫前辈的中庸,变得动感起来。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  从全景图来看,新老车型最明显的区别就在于后悬架的结构有所不同,其次在底盘平整度上全新一代凯美瑞也做得更加出色,除此之外,还有哪些变化呢?

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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-26.98万
级别:中型车
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