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从领导抖腿聊到汽车工程 东南DX3拆解

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  [汽车之家 技术]  不知道大家有没有过这样的经历,自己在工位上紧张且有效率的工作时,突然感觉桌子在抖,找了一圈振动源后发现是对面同事在抖腿。要是同级同事还好,打骂中给个提醒就行了,如果是领导这事就尴尬了,抖的你心烦意乱但又不敢提醒。那我们有什么方法来抑制振动或是过滤振动呢?物理学都是相通的,咱通过拆解一辆车,顺带聊聊这事。

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东南汽车 东南DX3 2018款 1.5T CVT旗舰型

整车安全

  车辆的安全一直是大家关心的点,但在实际选车时又很容易被大家忽视。因为我们能够接触到的配置里关乎结构安全的内容并不是很多,而作为普通的消费者,不大可能为把自己的爱车拆了看看,时间、精力、金钱都不允许。这活就由我们来干吧。

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  关于行人保护总结一点就是车辆要将其与行人碰撞的位置,设计的尽量软一些,以减少对行人的撞击力度。那么问题来了,光软肯定不行,如何保护驾驶舱的人员呢?下面我们来聊聊保护车内人员安全的设计。

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   单从结构来说这样的结构不如防撞梁、溃缩槽、纵梁的组合,溃缩槽的意义正如我们刚才提到的,在碰撞时自身按照预定的设计损坏并吸收能量,是用空间换取安全,作为小型SUV后方空间有限,一旦后备厢货物被推挤,伤及后排乘客的可能就会增大,因此车辆取消了溃缩槽,直接采用纵梁与其承接。造车时设计与工程往往会有冲突并在其中进行取舍,这很可能就是其中之一。打个较为极端的比方,工程部为了安全可以把车设计成近似坦克,但这可能会很难看、更别提操控性了,也无法满足其定位需求,因此要为造型、实用性等进行取舍。刚才介绍过的全景天窗也是设计与安全之间的取舍。

  在事故中,侧面碰撞相比前后撞击更容易伤害到乘客,是因为驾乘人员与车侧的事故发生点很接近,几乎没有缓冲区。除了刚才介绍过的底盘、车顶横梁,下面我们来看看东南DX3车门在安全防护上都做了什么准备。

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  东南DX3的整车安全结构大致就是如此,在往期文章中我们还对车辆的碰撞测试进行过解析,感兴趣的朋友可以点击(传送门)进行浏览,相比静态解析该测试更加偏向实际测验。下一页,咱们聊聊车内和底盘,文章开头提到的看点在第二页都有答案。

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文章标签: 安全技术
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  • 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.82 8.70
    测试文章:跟上潮流 测试东南DX3 1.5T SRG手动挡
    评测编辑-陈海佣:

    SRG版的推出让DX3可选择的余地更多了,在匹配6MT变速箱后,至少不会再被说落后同级对手。至于外观内饰的变化,反而像是锦上添花。

    评测编辑-何家荣:

    东南DX3的外形漂亮,配置挺下本的,价格也合理,这么看对年轻消费者来 说好像挺有吸引力的。然而,当你开起来就会发现,它的驾驶感受一般,1.5T发动机的动力只是仅仅够用的水平而已。换句话说,它的表面功夫做得很到位,但动态性能方面还真的需要多花点心思了,继续加油吧!

    评测编辑-梁海文:

    东南DX3 1.5T手动挡车型上手轻松,6MT变速箱挡位清晰,换挡也比较顺畅,就算是新手也不会有压力。1.5T发动机动力充沛,尤其是起步加速比较迅速,0-100km/h加速时间中规中矩,在城市中行驶游刃有余。总体来说有一定的可玩性,性价比不错。

  • 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.16 40.69 7.50
    测试文章:细节亮点不少 测试东南DX3 1.5L 5MT
    评测编辑-张郁达:

    小车优点不少,尤其是配置上我感觉挺下本,什么自动大灯、自动雨刷、ESC车身稳定系统,甚至还有全景天窗,和独立后悬架,连轮圈都是18英寸的,外形设计也挺好看,听说上市之后卖8万左右,我觉得还挺不错。

    评测编辑-李伟龙:

    作为一款小型SUV,东南DX3为了满足年轻消费者花了不少心思,整体外观设计动感时尚,像全景天窗这种配置在高配车型上也能看到,不过由于我们这次试的是1.5L车型,因此它在动力方面表现一般,5MT的变速箱也有点落伍,不过好在前后双独立的悬架表现出了不错的舒适性。

    评测编辑-张可:

    小型SUV市场又多了一位猛将,看得出来DX3是准备用配置和外形去打市场的,这些方面它做的都很不错,也希望东南汽车这个品牌口碑会随着产品质量的提升也变得越来越好。

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东南DX3

指导价:5.99-12.99万
级别:小型SUV
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