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首搭星途-TX 解析奇瑞全新1.6T发动机

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  [汽车之家 发动机技术]  伴随着奇瑞高端品牌——星途(EXEED)的正式发布,奇瑞汽车也终于将他们的全新发动机产品实现了量产。作为中国品牌首款自主知识产权发动机系列,在历经三代发动机产品的变革之后,这款全新1.6T直喷发动机究竟能否让奇瑞重归中国制造动力总成的塔尖地位?让我们一起来感受一下。

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○ 30秒看懂奇瑞全新1.6T发动机

  1、第三代奇瑞ACTECO发动机首款产品,目前已经实现量产,首搭星途-TX车型。

  2、升功率较高,并支持国六b排放标准。

  3、优化缸内滚流,整机热效率高于37.1%。

  4、缸盖集成排气歧管设计,并采用了电子节温器与电子水泵优化热管理系统。

  5、缸体换用压铸铝合金材质,重量更轻。

  6、NVH性能提升。

○ 奇瑞品牌的发动机进化历程

  如果时光倒退到十多年以前,当时我们中国品牌还没有什么拿得出手的动力总成,几乎清一色的“国产三菱”装车也让很多中国品牌意识到,只有自主知识产权的技术才是真正的硬实力。奇瑞正是其中之一,在意识到正向研发的重要性之后,奇瑞便很早地投入到了自主开发发动机的队伍当中。

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  还记得当年奇瑞旗云么?没错,借助克莱斯勒与罗孚合作开发的Tritec1.6L 发动机,当时的奇瑞旗云便拥有了116Ps“强劲马力”。这款发动机到现在为止我都印象深刻,它不仅比同时期同排量的大众宝来、现代伊兰特和雪铁龙爱丽舍的发动机最大功率还大,并且Tritec发动机还曾装配到MINI(全景看车)车型上,“装BMW原装进口发动机的自主品牌车”这一概念也曾被高调宣传过,可谓红极一时。(欲了解更多关于Tritec发动机?点击老文:Tritec发动机发展

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  奇瑞ACTECO系列发动机,可以看做是我国第一个正向研发出来的发动机系列,它的出现代表着中国品牌从此拥有了真正意义上的汽车发动机技术。整个发动机产品线规划从0.8L到4.2L,并且全部支持欧四排放标准,某种意义上来讲,最早的ACTECO发动机就已经达到了媲美当时国际发动机的水平。

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  第一代奇瑞ACTECO发动机可以看做是中国自主研制发动机系列的代表。好的开始就要有好的延续,当奇瑞发现涡轮增压技术日渐成熟的时候,从2009年开始,奇瑞第二代ACTECO发动机系列正式投放到市场当中,其亮点技术也是紧跟时代潮流:进、排气双VVT可变正时调节与涡轮增压的加持,让第二代ACTECO发动机在动力性、经济性与排放方面获得全面进步。

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  而我们今天的主角,奇瑞1.6T直喷涡轮增压发动机,则是隶属于第三代奇瑞ACTECO发动机。作为新世代发动机产品的首款机型,它较此前的产品而言又一次进行了大量升级,汇集很多国内外目前主流先进发动机技术,不仅在油耗与动力性方面有着显著提升,并且得益于模块化理念,依托1.6T发动机设计构架,未来还将会出现1.6T高功率版本、2.0T四缸以及1.2T三缸等发动机产品。

星途 星途-TX 2018款 基本型

奇瑞全新1.6T(F4J16)基础功率版本发动机技术参数
缸径x行程77mm x 85.8mm
压缩比9.9:1
最大功率197Ps/5500rpm
最大扭矩290N·m/2000-4000rpm
升功率123Ps/L
试验测试热效率高于37.1%
排放标准支持国六b

奇瑞全新1.6T(F4J16)基础功率版与其它同排量发动机对比
厂商与搭载车型

奇瑞(星途-TX)

奔驰(上一代奔驰A 200)通用(上一代别克君威)现代(现代菲斯塔低功率版)
发动机类型1.6T四缸涡轮增压汽油直喷发动机
最大功率

197Ps/5500rpm

156Ps/5300rpm184Ps/5800rpm190Ps/6000rpm
最大扭矩

290N·m/2000-4000rpm

250N·m/1250-4000rpm235N·m/2200-5600rpm265N·m/1500-4500rpm

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  全新1.6T发动机的数据表现有目共睹,并且据工程师透露称,第三代ACTECO发动机未来还将支持48V微混系统与P2插电混动系统,甚至于在这一系列当中,他们还正在开发一款热效率超过40%的米勒循环发动机。

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  既然是第一家实现自主知识产权并量产的发动机品牌,我相信奇瑞还有着很多新技术想要去尝试,但目前全世界对于纯燃油车的未来并不看好,奇瑞的四代发动机将会以什么形式出现我们还不太清楚,但相信大方向一定是紧密联系新能源方向的产品。

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文章标签: 发动机技术
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