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四大核心技术加持 浅析蓝鲸iDD混动系统

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  [汽车之家 变速箱技术]  在当下碳达峰、碳中和的背景下,我国的汽车行业已全面开启向智能电气化转型的新局面,在该背景下,由长安主导的蓝鲸iDD混动系统正式发布。本次我们受邀参加了蓝鲸iDD技术实验室直播课,期间开发经理王银也是与长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David进行了现场连线,由于时间有限,仅对蓝鲸iDD混动系统和蓝鲸电驱变速箱技术的亮点进行了分享。

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  蓝鲸iDD混动系统是长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统,由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速箱、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成。

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  预计到2025年,长安将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元(包含自投和融资),加快构建转型领域核心能力,进一步完善新赛道技术研发实力。

400余个独立部件共同呈现车辆的全域体验

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  作为整套动力系统的核心,蓝鲸NE发动机具备350Bar高压燃油喷射系统,智能热管理以及智能润滑系统等技术,而随着可变气门升程、可变截面电子涡轮等一系列新技术也逐渐加入到该发动机中,长安官方称可以实现45%的热效率。

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  全系车型的电池均支持6.6kW的交流快充,而常规的快充可在30分钟内由30%充至80%,同时还具备对外放电功能,功率为3.3kW。

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  全天候不间断的电池热失控监视系统,也就是说即便车辆在无人使用的状态或断电状态下,系统仍然会持续监控电池的情况,若出现异常,系统会及时向用户发送信息。

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  蓝鲸iDD智慧控制系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。其中A-ECMS能够根据整车实时工况、零部件参数和外部环境变量动态调整发动机和电机的扭矩大小,实现最优能耗控制。当出现拥堵时,系统会优先以纯电行驶,以降低能耗和提升乘坐舒适性。

蓝鲸电驱变速箱极其四大核心技术

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  高压液压系统最大压力为60bar,在电驱变速箱中充当换挡、冷却、润滑等功能,同时根据功能的需求,将液压系统分为高、低压两个区域,其中高压区主要控制换挡,相比传统的20Bar液压系统,压力控制范围更大,从而保证了更高精度的液压控制,进一步提升了电驱变速箱的换挡响应和平顺性。

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  在性能要求相同的情况下,采用S-winding绕组工艺的驱动电机绕组端部轴向长度可以缩短15%,功率密度更是达到了10kW/kg,结构也更加紧凑。在以上多项核心技术的加持下,蓝鲸电驱变速箱最高传递效率可达97%以上。

全文总结

  在过去我们谈到混动,好像永远都离不开“两田”,但随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布,大大促进了自主品牌混动技术的发展,目前包括长安、比亚迪在内的多家自主品牌混动技术都已经处于行业领先水平。相信在这条风云变幻的新赛道上,各家企业定会继续发扬创新精神,以焕然一新的“满电姿态”,继续为走向世界而奋力前行。(图片来自长安官方和网络 文/汽车之家 郑晨)

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