[汽车之家 新鲜技术解读] 相比多年前对混动技术的陌生，这些年经过政策引导以及更多厂家入局投放的宣传，如今中国的消费者对于这项技术的接受程度大幅提升，市场销量数字明确反映了技术的状态。中国品牌先行者之一的奇瑞也有自主研发的相关技术，这就是鲲鹏DHT。
对于广大燃油车的车主而言，这半年在各种国际形势形象下一定深刻体会到了用车成本的大幅攀升。没错，就是油价的持续走高，就在前几日已经买入了10元时代，车辆燃油经济性直接表现在了大家钱包减肥的速度上。
官方表示这套系统包含3档9模11速，即3个可调的物理挡位、9种工作模式、11种速比搭配。根据结构以及环境，我们将其整合为纯电、并联、串联、发动机直驱、原地充电和动能回收6种。由于暂时没有官方图片，因此我们绘制了下面便于理解的示意图，与您分享。
当然，验证技术成熟度的只有市场，3月底搭载这项技术的奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，对它感兴趣的朋友不妨去周边4S店试试，也欢迎车主在留言区分享您的真实油耗。待测试车抵达编辑部后，我们也会为您进行更详细的技术分析与油耗测试，敬请期待。
写在后面的话：
从成本角度考量，混动技术相比插电混动车型对电池组依赖更小，售价也更趋近于传统燃油车，对消费者而言这是利好消息。从效果上看，面对城市拥堵路况，绝大部分混动车已经能够起到明显的节油作用，且不用受到充电桩的桎梏，总体上看混动仍旧是近些年适合中国消费者的动力总成技术。那么问题来了，您愿意将让自己下一台爱车挂上这份特殊的头衔们？（文/图 汽车之家 唐朝）
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