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乐志云表发布两款手表 能语音控制汽车

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  [汽车之家 新鲜技术解读]  20年前,如果听到有人跟你说可以用手环或者腕表来解锁汽车,恐怕大多数人都觉得这东西只能停留在概念车上。现如今不仅大量智能汽车开始拿“与智能设备互动”来作为宣传点,甚至出现了“给车造表”的厂商。在此次2021广州车展上,一家智能手表制造商就发布了这样一款可以“控制汽车”的腕表产品。

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  深圳立欧实业有限公司成立于2014年,公司官网的介绍里写到,这是一家专注于智能穿戴健康监护设备的国家级高新技术企业。他旗下的智能手表品牌叫做乐志LEXE,目前已经推出了乐志云表X5、乐志云表X6以及乐志石英表三个系列多款产品。

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  所谓的控车手表主要是一键寻车、无钥匙进入、无钥匙启动、升降车窗以及开启后备厢。或者你也可以理解为,把如今智能钥匙和智能手机的一部分功能植入了手表里。又或者说,你也可以认为乐志是一家把智能车钥匙做成了手表形状的厂商。

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  据官方介绍,这款手表主打的卖点就是无需加装即可实现和原车钥匙一样的功能。唯一的区别是乐志云表可以语音控制,而智能钥匙不行。但是对于很多近一两年购买的智能汽车车主来说,手机能实现的功能似乎远比这个手表更多。所以笔者认为这款钥匙针对的恐怕是更早购买的车型或是智能化节奏比较慢的车型。

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   比如宝马已经支持搭载CarKey功能的iPhone或是Apple Watch解锁车辆;Oppo Watch 2也与理想汽车、比亚迪、欧尚、爱驰汽车等多个品牌宣布了合作,可以通过手表直接解锁车辆;更有像亿咖通这样与领克展开深度合作,为领克06推出了联名定制可以替代车钥匙的智能手表产品。

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  相较于智能生态正在不断丰富的智能汽车产品,电动摩托车的确在很多智能配件方面进展较慢。而且现如今多数的电动摩托车仍然在使用传统的插入式钥匙进行启动,在便捷度方面也有一定的缺失。相较于插足汽车智能生态,笔者倒认为与电动摩托车领域的合作没准更有前景。

写在最后

  智能手表的出现给很多科技厂商提供了一些新想法的发展方向,虽然同样名为手表,但智能手表与传统腕表不同——它更着重智能科技属性。单一靠“控车”这一个卖点想要在这个行业竞争,别说Apple Watch和HUAWEI Watch这些生态大户了,哪怕是OPPO WATCH在功能的体验和全面性上恐怕都要更胜一筹。换句话说,这些科技巨头的产品都可以通过OTA来实现与汽车互动的功能,而汽车厂商与这些科技厂商合作也能覆盖到大量热衷数码产品的年轻用户。乐志云表即使在控车方面独步天下,想要走出自己的一条道路,恐怕还需要在全面性上还有很多提升的空间。(图/文 汽车之家 杨鹏)

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    测试文章:势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-:

    CT6换了新变速箱之后,为了满足排放标准动力性减弱了可以理解,但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的,气场强、有个性、配置高,跑起来也有惊喜,操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率,这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

    评测编辑-张可:

    单纯说产品,特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化,行政感不是很强,更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车,只是面对最大众的市场需求,它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实,最要命的还是保值率和市场认可。

    评测编辑-:

    CT6继承了老款车型的优点,犀利的外观、充满科技感的内饰,并且在原有的基础上进一步升级,整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调,跑的没老款车型快了,但是它符合国六排放标准,另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言,此次改款比较成功。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-祁子鑫:

    外形很有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样,老实说视觉上的质感有不小的降低,又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松,动力够用,响应也很直接,配置很丰富,不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋,与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说,产品力不低,但毕竟是50万左右的产品,花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌,需要足够的勇气。

    评测编辑-盛元珺:

    总体来说,凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的,外观造型独特且有气派,内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的,而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之,相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说,如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性,这之间如何取舍,就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说,它挺有吸引力的。

    评测编辑-黄正桥:

    一个长得很唬人的越级产品,内饰豪华感很强,配置也很高,2.0T+8AT组合调教的非常棒,而且还拥有非常美好的终端优惠,理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下,挡把的造型重新设计一下,导航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

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    评测编辑-:

    第一眼看到CT6,其实挺令人惊艳,让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升,大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方,本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折,例如细节的做工、变速箱的反应,都还有提升的空间。重点是,虽然我很喜欢它带来的运动感,但是这个级别的买家,到底有多少人愿意接受?我想这是CT6所要面对的问题。

    评测编辑-罗浩:

    CT6这个车很有意思,我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很,兼顾两方面的需求,从它的表现来看,也确实做得非常到位。但是我总觉得,它好像有点迷失了自己,毕竟你想把各方面都做到最好,难度还是有点儿大,不过我觉得,市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

    评测编辑-张子仪:

    CT6不同于市面上的其它豪华车,价位介于中大型和大型车之间,属于错位竞争的一款产品,而且它的性格也是与众不同,没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认,CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷,不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显,让人比较纠结。坦白讲,我很喜欢个性鲜明的产品,但前提是没有明显硬伤,很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。

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凯迪拉克CT6

指导价:35.97-46.97万
级别:中大型车
询底价
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