[汽车之家 新鲜技术解读] 2021成都车展正如火如荼的进行着，扎堆上市的众多改款和全新车型，注定会是今年后几个月国内车市升温的助燃剂，相信其中一定有你期待已久的Mr.Right。
从价格、颜值、空间和配置，到科技体验、创新功能以及武装到牙齿的各种硬件，车企们用来吸引用户的产品卖点层出不穷。功能愈发丰富、能触及到更多出行场景的驾驶辅助系统就是其中之一，买到手的一众摄像头和各类雷达，背后藏着什么逻辑？它们能在哪些时候帮到或粗心或疲惫的你呢？
按部就班的海外车企——奔驰C级、沃尔沃XC60(全景看车)
在2021成都车展上，全新奔驰C级(参数|询价)国产版正式上市，带来48V ISG启发一体电机等新技术的同时，其驾驶辅助系统也有了新功能。
2022款奔驰C级不仅提供了自适应巡航、车道保持和并线辅助功能，车速超过60km/h后还可实现打灯自动变道功能。结合这些信息，不难推断新车在配备前视摄像头之余，还在车头正前与车身四角处，放置了毫米波雷达。
前几年，打灯自动变道还是新势力车企提供的尝鲜功能，如今部分海外豪华品牌开始将这些新体验带入量产车。消费者可以选择新功能的同时，驾驶辅助系统也成了豪华品牌间的兵家必争之地。不过有意思的是，此前宝马3系涵盖打灯自动变道功能的“自动驾驶辅助系统Pro”，如今已不支持选装，不知道奔驰全新C级的到来会不会改变宝马的策略。
当然，将最新驾驶辅助技术带到国内市场的不只奔驰、宝马等品牌，沃尔沃也是其中之一。借着中期改款，沃尔沃优化了2022款XC60的驾驶辅助系统，虽然硬件数量、种类没有增减，但通过软件升级增加了新功能。
例如全速自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等功能，同样依靠前视摄像头和毫米波雷达扫描的数据。而后向碰撞预警、盲区监测和倒车车侧预警等功能，要用到埋在后保险杠两侧毫米波雷达扫描的数据。上述这些功能，包含在沃尔沃Pilot Assist智能领航辅助系统与City Safety城市智能安全系统中。
自家全新科技旗舰——哈弗神兽
8月20日，哈弗正式发布了全新紧凑型SUV——哈弗神兽。作为XY概念车的量产版，令人耳目一新的外观设计，加上出人意料的命名方式，哈弗神兽近来有点“烫手”。而它科技旗舰SUV的定位，引起了我们的兴趣。
相比全车20个传感器的第三代哈弗H6，全车26个传感器的哈弗神兽，在传感器数量上就能体现出科技旗舰的产品定位。借助这些传感器，哈弗神兽不仅支持自适应巡航、自动紧急制动和车道居中等咱们熟悉的驾驶辅助功能，还将提供智能过弯、高速驾驶辅助和前横穿侧向制动等功能。而功能体验与硬件配置有哪些联系呢？
与仅用前视单目摄像头，实现自适应巡航、自动紧急制动和车道居中保持等功能的哈弗H6技术路线有所不同。哈弗神兽增加了前向角毫米波雷达用于补盲，正前方向也增加了毫米波雷达，为驾驶辅助系统提供更多冗余。像支持打灯自动变道的高速驾驶辅助功能，以及前横穿侧向制动功能都需要这些传感器作数据支持。
前视摄像头负责捕捉前方车辆、分道线、交通标志和弯道曲率等信息，通过算法衍生出了交通标志识别和智能过弯等功能。结合哈弗H6在智能汽车横评测试中的表现，不仅有概率通过难度最高的50km/h弯道测试，系统还能在弯道中自动降低车速。至于硬件“武装到牙齿”的哈弗神兽，相关功能或许会有比“H6”更好的体验，同时这些硬件也为通过FOTA升级解锁更多功能留出了空间。
看到前格栅、外后视镜等处的摄像头，相信不少看官都能猜出它们是全景影像系统的硬件组成。不过视觉识别技术发展至今，这些摄像头还具备了车位线和障碍物识别的能力，配合各种雷达传感器，衍生出了视觉融合自动泊车等新技术。如果“视觉融合”不好理解的话，想想自己用耳听用眼看的过程，道理一样。
学习过程中，车辆会记录100米内的行驶路线和停车位，再次回到相同地点，车辆就能自己完成泊车动作了。从资料来看，哈弗神兽可以记录10条路线，相当于你最多可在10个不同地点享受这项功能。
另外，哈弗神兽车内还有3颗驾驶员面部识别摄像头，分别位于驾驶侧A柱和内后视镜前方。这些摄像头不仅用于身份认证、手势识别，也能监测驾驶员是否疲劳或分神，并及时发出提示。
加载中
