[汽车之家 科技] “电动化、网联化、智能驾驶”，已经成为了全球车企转型的方向，或许时钟往前拨5年，你我都不曾想过传统车企的转型会如此之快。为了应对市场的快速变化，车企必须得做到“未雨绸缪”，所以通用在20世纪90年代就开始开发电子架构，如今旗下车型所使用的电子架构，早在2015年就开始部署了。
如今，通用又带来了建立在软件基础上的全新一代VIP智能电子架构，这里的“VIP”可不是重要人物的意思，而是Vehicle Intelligence Platform的首字母缩写。也许说到电子架构，很多朋友的头顶会冒出几个问号，先用我们都熟悉的整车平台来举例吧。整车平台可以简单理解为汽车研发生产制造的一个原始框架，包括底盘、车身结构、电器系统等基础部分。
通用的VIP智能电子架构并不是指电动车平台，而是一个位于车轮上的“计算机”，是将整车所用的复杂电线、传感器和控制模块整合起来的框架，好比汽车的“大脑”和“神经系统”。随着汽车智能化、网联化的发展，分布在车身各个位置的线束与电子电气元件数量也是成倍增长。相信卡尔·本茨一定不会想到现在的汽车会有这么多功能。
对于这个看不见摸不着的电子架构，真的很难将它的特点用有图有真相的方式来展现给大家。昂科威Plus的VIP智能电子架构由一系列集中式高效域控制器组成，覆盖车身控制系统、底盘系统、驱动系统系统、主动安全系统和车载通信与娱乐系统。
在每小时4.5TB的数据处理能力，以及10Gbps高速车载以太网通信的支持下，昂科威Plus拥有更快的车辆内外部通信速度，和更多的传感器，为智能驾驶技术、V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术做好了充分准备。
VIP电子架构可以在车辆整个生命周期内使车辆实现类似智能手机般的整车软件在线升级（OTA）与功能更新。去年底，别克首次启动大规模OTA系统升级，未来几年，OTA更新的频率会进一步提高。或许在某次OTA升级后，你会发现车辆的驾驶质感提升了，油耗降低了，说不定还会增加新的驾驶模式，以及前文提到的V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术。
在车载多媒体系统层面，得益于VIP智能电子架构的出色数据处理能力，昂科威Plus的eConnect智能互联系统响应速度更快。不过从功能上来讲，与现款昂科威S的eConnect智能互联系统并无大的区别，基于eCloud智能云电子架构的eConnect系统全面接入百度生态圈，想看车机详细体验的朋友，不妨点击下图：
通过此前的用户调研，有55%的用户注重车机系统中的媒体娱乐功能，有30%的用户注重定位导航服务，这也是目前eConnect智能互联系统的侧重点，拥有2200万首歌曲的音乐库，和1亿以上的有声读物；全面兼容手机版地图，实现手机与车机的导航联动。同时引还入海量的生态伙伴内容，和手机联动向电子产品的特性靠拢，并可根据位置、时间、天气等大数据分析，提供主动式的交互服务。
车机简单操作演示↓
语音控制演示↓
最后，关于安全，通用汽车早在2014年就设立了首席产品网络安全官这个职务，将网络安全提到了相当高的层级。VIP智能电子架构的网络安全防控等级和策略，对标航天、医疗和国防等安全等级要求最高、执行最严密的行业。同时基于强大的OTA功能，通用汽车也可在最快时间内修复未来可能出现的安全漏洞。
编辑点评：
作为传统车企，通用背后强大的综合研发实力毋庸置疑，可以说，VIP智能电子架构是通用汽车有史以来最强大、最先进的电子架构系统。到2025年，几乎所有在华推出的全新别克车型都将搭载VIP智能电子架构，没想到“软件定义汽车”的步伐走的如此之快。近期上汽通用别克就将通过OTA推送一波升级，不知道会为各位车主带来什么样的惊喜。（文/汽车之家 周尤）
相关阅读：
加载中
