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座椅也有大学问 荣威iMAX8座椅解析

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  [汽车之家 技术]  参加过很多荣威品牌的活动,我一直觉得荣威旗下的车型非常重视“设计”,不论是造型设计还是多媒体设计,都非常的符合中国消费者的需要,同时也能将中国元素巧妙地融合在其中。我们今天的主角不是多媒体系统,也不是内饰造型设计,而是一上车就和你亲密接触的座椅。

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  之前我们已经针对荣威iMAX8(参数|询价)进行过静态体验设计解读,这次我们主要针对iMAX8的座椅进行解析。大家或许会好奇:座椅有什么学问呢?事实上,座椅蕴含的学问可多了!特别是iMAX8是一款MPV车型,对于座椅舒适度的要求更高。

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●座椅结构

  iMAX8的座椅看起来不止好看,功能也很齐全。在会场中,有一张剖开的iMAX8第二排座椅,以及一字排开的座椅零件。这些零件是提供按摩、加热通风等功能。椅子里面塞了那么多配件,也难怪原厂座椅的重量会那么高。

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  值得一提的是,iMAX8的第二排安全带机构是整合在椅背上的,这看起来不过是一个再平凡不过的细节,但是安全带机构如果要整合在椅背上,就必须对应各种不同的椅背角度,否则安全带无法抽出(大家可以试试看在斜坡处停车,很多车的安全带是无法抽出的)。

  之所以不放在车体结构上,是因为要让安全带更容易使用。另一种解决方法是将安全带机构放在座椅下方,这样就能避免角度变化造成使用困难,但这样的使用感受不好(抽出安全带需要更大力,感觉不滑顺),显见工程师在设计时的细心。

  座椅内有许多零件,在桌上一字排开看起来很复杂,以下我们就针对各个模块加以介绍。

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  在会场的另一角,还展出了另一种仪器,不知道的人以为是健身器材,原来这个设备是用来测量压力分布。大家或许有这种经验:长途乘坐的时候屁股特别痛,这通常是压力集中在臀部所造成的,因此,在设计椅子的时候,还必须考量到压力分布的情况,这样才能耐得住久坐。

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  厂家宣称的“Cloud云端透气技术”、“德国Bader真皮”、“零重力填充”以及强大的功能,都可以在这辆车上看见。当然了,在功能上下功夫只是基本的,对于外观的要求也是不能少的,毕竟iMAX8是一款MPV,长什么样子还是很重要的。

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  • 荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 38.71 8.50
    测试文章:家用MPV新选择 测试荣威iMAX8 400TGI
    评测编辑-周翱:

    荣威iMAX8在同价位中还是有着十分不错的整体表现,空间,动力,配置,舒适性各方面都颇为均衡,油耗也不高。很难相信这是荣威品牌推出的首款MPV产品。虽然还有些不足之处,但不影响它成为许多家庭的选择。

    评测编辑-曹昊旻:

    荣威iMAX8最值得称道的除了配置外,就数它的动力系统,发动机和变速箱配合的非常默契,测试成绩也可圈可点。配合它十分完备的驾驶辅助系统,应该会有不少消费者被打动。

    评测编辑-祁子鑫:

    新车有着十分吸引人的外观,内饰配置也比较丰富,魔屏和魔吧都是十分新颖且有趣的创新,车辆的空间在同级别中也算不错,作为荣威品牌推出的首款MPV车型,它的成绩还是非常让人满意的。

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荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版

指导价:25.38万
级别:中大型MPV
发动机:2.0T 234马力...
变速箱:8挡手自一体
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