[汽车之家 技术] 在3年前《巴黎协议》确认之后，很多国家都标定了一些目标年份，而很多车企也默契地将2020年设定为“发力元年”，不管是新秀还是老牌，发布概念车和量产化的消息源源不断，而这些新的电动车们能给人清晰地传递出它所属企业的态度，或稳扎稳打、或整合能力强、或增强创新力，显然，传统车企们大多数都是前者，攒够了出大牌。前两天我去了位于英戈尔施塔特的奥迪总部一趟，看看奥迪家的“小黑板”，同时把之前已知信息，更立体的梳理一下。
10秒看完本文核心聊点：
1、奥迪计划在2050年实现全生命周期“二氧化碳排放中和”目标，至2025年推出30款新能源车；
2、奥迪电动化平台1+3，已落上街的MLB EVO与即将落地的MEB、PPE、J1，5年后生成20款新车；
3、4大平台解读：明年国产的Q4 e-tron拥有Q3尺寸+Q5空间、PPE生成中大型轿车和SUV、e-tron GT与Taycan同款；
4、奥迪的插电混动车型也有升级，开起来还不错，之后会引进国内。
一、奥迪电动化，5年后是节点
聊电动车的文字，都脱不开真环保还是假环保的讨论，奥迪总部的“小黑板”上的比较大的规划，就是怎么把全产业链中二氧化碳排放量降下来，最终达到吞吐平衡的状态。
对于企业来说，如何更好的管理成本都是首要课题，在汽车圈，你熟悉的大众集团MQB、MLB模块化，丰田的TNGA全球化理念，也都近年来以“更合理的花钱、减少不必要的浪费”为原则形成的发展战略。奥迪高层不久前也对于节省成本放话，发声要在2018年缩减27%车型的基础上，继续往40%的目标走，而在之后的3年时间里，奥迪要把140亿欧元血汗钱花在电动化的刀刃上，所以在燃油车时代玩的溜溜的平台化战略，在电动化转型中依然是必修操作。
据之前消息称大众集团就透露过要在2025年要推出50款纯电动车型，看起来就很德式的规划，近期奥迪董事会主席伯蓝·绍特Bram Schot也指出，在2025年，奥迪会推出大约30款新能源车型，纯电动的大约20款，这个量级可以理解为把奥迪现有的主力燃油车系列，都复制出来一个“电动版”，同时也提出会占据奥迪总销售额的40%以上的销售目标。看完上面几张图的数据，似乎感受到德意志教父开始“教你做人”的能力。
二、快速看懂奥迪在之后几年用的平台和相关产品
在奥迪的电动化展示台上，把之前已知消息的车型齐刷刷的摆了出来，1个量产的e-tron+3台概念车，简单粗暴的描述就是：1个已落地，2个未来走量、1个定调。不过最后一辆，是一位神秘嘉宾，我在现场短暂欣赏庐山真面目后，车又被盖了起来，原型暂不对外公开，只是在PPT里有一些朦胧的局面描绘。
这些平台的定位概述：
MLB EVO：开拓电动车市场并保证初期保有量
MEB：紧凑型/中型，稳定保底走量（高度模块化，类MQB）
PPE：保时捷和奥迪联手开发，标签中大型高端车型（高度模块化，类MLB）
J1：保时捷主导开发，奥迪有同款，打造品牌，少而精
这些车就是今明两年中，你都可以买到的奥迪纯电动车型，他们都会进入中国市场，其中还有两款会国产，至于图中远处的PPE平台的神秘车型，下文我分解文字中会尽可能描述下它的样子。总之，奥迪在之后的很长一段时间里，用上面这四个电动平台来扩展所有电动产品线。
三、奥迪电动化4大平台解读
1、MLB EVO——e-tron，最快能开上的纯电动奥迪（2020年国产）
用最简单的描述帮你捋一下e-tron
这5个字母可能会让你感觉迷糊，是的，曾经做过车型版本，现在做为一个车型的车名，在未来则是纯电动系列产品的系列标签。国人对于e-tron的认知最早来自于2013年发布的进口A3新能源车型（PHEV），而现在e-tron一词也是奥迪首款纯电动车型的车系名称，也就是安提瓜蓝的那个e-tron，而在之后，e-tron则会有各种前前后后的缀称，比如即将上市的Q2 e-tron。
e-tron是奥迪的第一款走量的纯电动车型，也是BBA三强中最早落地量产的，在上面提到的4大电动化平台中，e-tron带有鲜明的过度色彩，e-tron从纵置平台MLB EVO衍生而来，与Q5、Q7、途锐等直系亲属的核心技术是同步的，通过现有平台承载电动化的核心技术进行市场化，在市场化中梳理出的信息也可以强化J1、MEB、PPE三大全新电动化平台。
有一点很值得关注的是，所有开过它的人评价都很一致，给人感觉是“很不纯粹”的车，并没有预期中过于电动感的感觉，基于MLB EVO平台开发的它保留了燃油兄弟们的优势，比如正常操作不会出现突兀眩晕的加速感，四驱一如既往的好用，没有几个纯电动车会像它这样过大角度交叉轴和做单轮脱困，第一点在e-tron早期的广告片中就有明显体现，让quattro代表的四驱能力，在纯电动车上也不是虚词，这也是传统车企的造车理念给人的安全感。国庆节之前我们已经对e-tron进行了全面的EV-AH 100测试，车型细节就不继续展开了，详情点击《奥迪e-tron 55 quattro》。
e-tron已经是老生常谈，并不是今天的重点，下面只是等待它明年在长春工厂的国产化，之后还会有e-tron Sportback车型，则会在一汽奥迪佛山工厂制造，未来还有个更可爱Q2 e-tron跟它一起出佛山产房。另外海外之前有消息会推出e-tron S车型，搭载三电机，不知道会不会引入到国内。
无论怎样，e-tron即便是在多年后停产后静静地趴在奥迪博物馆里的时候，也是能让讲解员讲上15分钟的那种角色。
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