[汽车之家 新鲜技术解读] 今天，咱们来看一位“既熟悉又陌生的朋友”——康宁。提到这个名字，相信有不少朋友会想到“手机屏幕”，没错，只不过咱今天要聊的康宁可不是以手机评测角度去看，而是去聊聊康宁玻璃在未来汽车领域的那些本事。
康宁玻璃向来是他们家的骄傲，无论是我们熟知的手机屏幕上，还是在医药玻璃器皿上，康宁的身影总是无处不在。在汽车领域，康宁其实早在一百年前便已涉足，目前，诸如圣戈班、福耀在内的诸多玻璃大厂，他们的上游供应商当中都有康宁的身影，在汽车玻璃领域，康宁其实早有建树。
借着康宁首个大尺寸车规级内饰玻璃工厂的正式投产，我也有幸见到了康宁目前用在内饰上的一些玻璃样品。车规级内饰玻璃不像手机屏幕那么“简单”，它不仅要考虑更多功能性的实现问题（诸如压感触控振动反馈）以及大尺寸玻璃的实现难度，还要在安全性方面提出更高要求。
其实实验结果已经表现的很直观了：采用“康宁大猩猩”材质的康宁AutoGrade盖板玻璃在99%的情况下都不会出现破碎问题，防止乘员头部受到玻璃碎片的二次伤害。而这一切主要得益于该玻璃材质所具备的高韧性与高强度特点。至于说是什么配方实现的这种效果，对不起，这是每年上千次选型研发所得出来的配方，属于康宁公司的“最高机密”。
有人可能会说了：曲面玻璃技术早就不是新鲜事了，这有什么可吹的？当然没有那么简单，要知道一台车在行驶过程中，受制于弯道和复杂路况变化，车身会有轻微扭转变化的状态，而常规玻璃又属于脆性材质，抗扭转能力较差，一旦尺寸过长过大，常规玻璃就会存在“被拧碎”的隐患。
由于常规玻璃韧性不足，故想要做出曲面玻璃，就一定要先加热再弯曲成型，而本次展出的康宁AutoGrade玻璃，其韧性甚至于能支持“冷弯”技术：只要将玻璃两侧施加均匀压力，在室温条件下“挤弯”，并用曲面框架定型即可。从供应商角度来说，“冷弯”技术相比“热弯”能节约近20%的成品制造成本，这对于车机供应商和主机厂来说都是好事。
编辑总结：
得益于高韧性的材料特性，康宁AutoGrade内饰盖板玻璃在碰撞安全性和制造成本上有优势，实现超大尺寸车规级曲面玻璃不在话下。更重要的是，这款玻璃可不是什么概念产品，目前它已经在合肥工厂顺利投产，第一批产品预计9月份就能交付到客户手中（据内部消息称，今年交付的理想ONE将会是首批使用该玻璃的车型）。（文/图 汽车之家 舒宁）
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