[汽车之家 底盘解析] 上汽通用旗下的别克和雪佛兰品牌在上海车展上一口气发布了四款全新SUV车型，这样的规模着实让人惊叹。尽管它们的车身尺寸、产品定位各有不同，但在底盘方面，我们仍能看到诸多相似之处，接下来我们就来看看它们的底盘结构都有哪些引人注目的亮点。
此次发布的四款SUV中昂科拉(参数|询价)和创酷主打小型SUV市场，两者的上一代产品本身就是基于相同平台的姊妹车型，到了新一代上依旧如此。昂科拉GX和创界分别是昂科拉和创酷的更高级别车型，对应的市场也升级到了入门紧凑型SUV行列，从轴距上我们也能隐隐看出四车之间的关系，昂科拉和创酷的轴距均为2570mm，昂科拉GX和创界的轴距均增加到了2640mm。
● 前悬架结构：
四款车均为较常见的横置发动机平台，前悬架结构全部采用麦弗逊式独立悬架，这种布局形式的优势包括节约空间、利于发动机布局、成本较低等。下控制臂、防倾杆、转向拉杆等部件全部为钢制，四车前悬架的几何布局基本相同。因为昂科拉和创酷的底盘相同，昂科拉GX和创界也相同，所以我们下面分别只用一套图片来做底盘说明。
● 后悬架结构：
四车的后悬架全部为扭转梁式非独立结构，这在同级别车型中还是比较多见的。结构方面，昂科拉和创酷的后悬架结构完全相同，减振器和螺旋弹簧之间的距离较近。昂科拉GX和创界后悬架扭转梁造型与定位更低的两款车有着一定的差异，钢制扭转梁表面还涂有银漆，这是两组车型悬架最明显的区别之一。
● 其它细节：
从底部看，我们能发现昂科拉和创酷的底盘造型几乎完全相同，排气系统完全能够隐藏在底盘中，平整度很好。相比之下昂科拉GX和创界两车的底盘平整度要稍逊些。不过值得肯定的是，昂科拉GX和创界的底盘部分区域喷有PVC抗石击涂层，发动机舱底部也有护板覆盖，这些都是昂科拉和创酷所没有的。
创界车底中间两侧能够看到类似加强筋的结构，车底部分区域也喷上了PVC抗石击涂层，这是昂科拉展车所没有的。另外有消息透露昂科拉GX和创界部分车型将提供四驱系统，但目前已公布的展车均为前轮驱动，车底中部也看不到预留传动轴和差速器的空间。
虽然此次拍到的四款车全部为前轮驱动，不过根据此前的消息透露，昂科拉GX和创界未来或将提供四驱系统，至于四驱版车型的后悬架结构以及排气管路走向是否会有所调整，目前官方并未公布。
● 文章总结：
四款新SUV都采用了前麦弗逊+后扭转梁的悬架组合，并且均为前轮驱动，昂科拉与创酷、昂科拉GX与创界的底盘结构完全相同，同一套底盘打造多款车型的“多车战略”就可以利用不同的定价区间实现差异化竞争，这是目前不少厂商的普遍做法。但是至于最终所呈现的驾乘体感是否会存在差异，期待未来的试驾环节。（文/汽车之家 朱力神 图/汽车之家车展报道团队）
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