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1死4伤谁之过?试驾车路口遭遇三轮事故

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  [汽车之家 事故解析]  提到试乘试驾,几乎每个买过车的朋友都经历过,看似简单的选购环节,其中是否又会暗藏危险呢?近日,一起因试驾车辆导致人员伤亡的事件再次被推到风口浪尖,究竟怎么回事,咱们一起看看。


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事故简介:   

  从视频中我们可以看到,事故发生的地点是一处没有信号灯的十字路口,且四周有不少树木,作为驾驶员来讲,对于十字路口的观察视线并不理想。

  三轮车行进至路口中央时,试驾车突然出现,很显然,试驾车的车速非常快,且没有进行减速和观察的操作。而另一侧的三轮车,显然也是横冲直撞的开法,并没有注意自己右侧一方的情况。据网络上相关信息描述,当时的车速大约接近100km/h,从随后发生的碰撞画面中可以看出,三轮车在通过无交通信号灯的路口时同样并没有采取减速操作,同时也并没有遵守“让右行驶”的交通法规,在路口直接撞上了奥迪的B柱后方一点的位置,事故发生时试驾车与三轮车碰撞的冲击力极大,致使碰撞后的奥迪试驾车辆失控后翻滚三圈,后排未系安全带的乘客被甩出车外,造成了严重的二次伤害,从而导致了悲剧的发生。

  从事故目前的公布内容看,事发时,奥迪试驾车内共有6名驾乘人员,分别是两对夫妻,一名幼童以及一名4S店试驾员。当试驾车辆与三轮车发生碰撞之后,奥迪试驾车内一对父女先后甩出车外,另外两名伤者也是奥迪车内乘客,正三轮摩托车驾驶员伤情并无大碍。从目前公布信息看,当时车内乘员情况似乎涉嫌超载。

  仅从碰撞本身来看,三轮车似乎要承担更多责任,不过具体的判定还要等待司法处理之后才有论断,我们也会跟进后续情况。


事故谈点1:路口碰撞谁之过?   

  根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条规定:机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外,还应当遵守下列规定:

  (一)有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行。

  (二)没有交通标志、标线控制的,在进入路口前停车瞭望,让右方道路的来车先行。

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  另外,快递三轮车的安全问题一直以来也是社会的焦点话题,此事故发生在无信号灯,所以最终三轮车的责任判定最终会有一个结果,但三轮车上并没有保险,所以后续相关的赔付问题也是值得继续关注的。

事故谈点2:儿童乘坐试驾车合理吗?

  那么问题来了,携儿童参加试乘试驾活动,是否合理?且如果儿童参与到试乘活动中,经销商是否必须提供相应的安全座椅,或者有相应的提示,甚至说有没有必要直接禁止儿童参与?

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  一般来讲,除非是特别低龄的婴幼儿不能参与,多数儿童(有自主行动能力)如果要参加试乘,是不太会有人直接禁止的,因为儿童参与进来肯定是试乘,所以主观感觉上就会觉得只要系安全带就行了,二来家长也不太放心把儿童单独放在店里,带在身边也放心。也正基于综合原因,儿童参与试乘活动,往往也是一个容易被忽视的地方,销售顾问或试驾专员往往只会简单的嘱咐一下,基本都不会提供安全座椅这种配置,而在本起事故中我们就可以发现,甩出车外的儿童就是因为没系安全带所致,最终死亡。安全意识不到位是一方面原因,经销商对试驾人员的把控疏于管理和约束是另一方面原因,在这里我们也提倡大家,尽量不要带儿童去参加任何试乘试驾活动,或者把儿童放置在安全可控的地方。

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事故谈点3:后排乘客必须系安全带!

  在本次事故中,除了儿童甩出车外,还有一名成年人被甩出车外导致死亡,这里其实又涉及到了一个相对灰色的话题:后排乘客要不要系安全带?答案是肯定的!尤其是在试驾活动中,车辆下一步发生什么我们很难预测,此时如果不系安全带,本来没多大事儿,结果就因为安全带的原因导致伤亡,这种情况并不少见,其实不少店家还是会在这部分进行提醒,但不少人总觉得没大事儿,但往往就是这种轻视,最终导致恶果!更要命的是,不少试驾行为对于理赔这部分都很模糊,一旦出现不系安全带发生意外的情况,对于用户来讲就更加不利了。另外还是提醒大家,安全带这事儿,也只有唯一的一个道理,就是无论坐在哪个位置,都要系!

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事故谈点4:关于保险

  在赔偿部分,多数协议上只会写:试驾人员出现失误或责任,如何理赔车辆,或者直接就是出现意外,试驾人员承担全部责任,很少有出现意外后如何理赔试驾人员的,只有少数店家的协议会说明,如果出现意外,车辆保额之外的部分由试驾人员承担,保额之内的部分由试驾提供方的相应险种进行理赔。

  而在险种这部分,有些店家会在协议中说明,给试驾人员上试乘试驾保险,有些则根本没有明细的说明,且能上试乘试驾保险的,一般多是比较大的试驾活动,常规店头试驾往往少有针对性的保险,都是车上有什么险种就用什么,车乘险一般都有,只不过额度不一定很高,一般来讲,车乘险的保额从每个座位1万元到10万元不等。而之前提到的针对性的试驾保险,费用可能会在几十元左右,保额一般在几十万元左右。如果遇到给上专门试驾险的是最好,相对保障全面,也有针对性,但如果遇到前店头试驾没有特别上保险的那种,你就要当心了,必须要确认好当前车辆的险种和理赔额度再决定是否试驾,且如果店家没上不计免赔的话,往往也会让用户承担部分赔偿费用。

  总之,试驾协议里关于保险的部分,其实很模糊,也很糊弄,大家一定看清楚了,如果特别模糊,大不了就不要试!在这里我也倡议大家!参加试驾活动不是坐过山车,一定一定要看清楚试驾协议再参与,否则真出现意外了说不清,最后还得扯皮。

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事故谈点5:试驾路线/协议是否合理?

  在了解了法规和事故发生时从现有道交法角度的分享后,我们再来看看这起事故中的细节:试驾路线是否合理?

  我可以从我自己的经历和大伙儿唠唠这事儿,其实对于试驾路线来讲,目前基本上可大致分两种:一种是经销商专门规划的公共道路路线,这条路线无论是车流量还是道路情况,相对来讲比较适合体验车辆的各方面表现,且因为实际道路情况的原因,销售顾问或试驾专员相对来讲更加利于把控,因为道路环境复杂,本身就不太可能“撒欢儿开,”不过即便如此,还是需要试驾专员或销售顾问全程绷紧神经,以防客户一不小心就嗨起来。

  以上这种算是好的,还有一种就是依据现有条件,就近的原则进行试驾,一般都是在厂区内部道路绕一圈,或者在附近相对车少的道路试驾,比如那些修建之后几乎很少过车的道路,而往往最疯狂的试驾行为,都是发生在这种条件的试驾环境中,这起事故的条件,就和我说的第二种试驾环境最为接近。在这种环境中,以我个人经验来看,销售也希望客户试驾的更尽兴,而正是因为这样的路段车辆较少,有的又没有信号灯,所以销售顾问或试驾专员疏于管控的情况也是比较多见,路宽车少没信号灯,就容易“集体疏忽”,毕竟对于试驾车速限制这事儿来讲,并不是所有店面的协议都会严格要求的。从本次发生的画面来看,试驾专员显然有失职的嫌疑。

  最后说说试驾协议,一般来讲无论是试乘试驾,都需要签署相应的约束性协议,且经销商应该为试驾人员提供保险服务,但实际情况却并不乐观,不少店家只在约束试驾人行为和赔偿要求方面有描述,对于经销商方面的责任和义务则很少提及,保险理赔部分更是容易直接忽视掉,包括理赔前提条件等等。基本都是利己协议。真出了事儿,不让你赔都算好的,别说理赔了,很不容易实现,这一点需要大家在试乘试驾的时候仔细观看和确认!尤其是在试驾一些性能比较强的车型时,必须要关注试驾协议里面的细节,包括发生事故后的处理条款和理赔条件。


编辑说:“试乘试驾,一个一直被忽略的坑”

  很多人对于试乘试驾活动都很感兴趣,无需花费即可以体验新车型,但实际情况其实一直都不是很乐观,无论是实际道路的风险还是经销商对于试驾活动的把控,都会存在一些漏洞和不足,而试驾协议的不完善则更加加剧了这种情况,真出了事儿又免不了各种扯皮。

  也正是在这样的大前提下在此我更要建议大家,参与试驾活动一定要报以谨慎和严肃的态度,禁止带儿童参与,看好试驾协议,确认好赔偿条款,系好前后排安全带,在合理车速内体验车辆!一定不要把试驾活动当成免费的赛事,否则后果的严重,只有我们自己知道。(文/图 汽车之家 任博)

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