[汽车之家 老爷车资讯] 在本月的东京改装展上，BH AUCTION拍卖公司举办了一场经典车拍卖会，这也是我首次现场体验经典车拍卖会，数十辆稀世名车将在这个下午与收藏家们见面，让我们一起来看看土豪们是怎么玩儿老车的。
此次共有50台经典车参加拍卖，日本本土车型占大部分，其中最有代表性的便是日产GT-R系列，从Skyline中的KPGC10开始到R34，以及后来独立出来的R35，除了没有R33，家族中其他五代成员面是平时很难见到的。
1966年，日产汽车公司并购了王子汽车公司，基于王子汽车原有的Skyline系列推出了Skyline GT-R系列，第一辆车诞生于1969年2月，内部代号PGC10，此时它还是一台四门轿车，之后推出的双门版本代号变更为KPGC10，即我们现在在图中看到的这款。PGC10和KPGC10总共生产了1945辆，可见这款车的价值所在。
后来换代的KPGC110也是一直秉承着性能至上的路线打造，之后的R32更是横扫赛场，以至于为GT-R拿下了“东瀛战神”的称号。此外，GT-R系列也频频作为明星车在各种影视作品中出镜。赛场上的成功和娱乐圈的影响力，注定让GT-R系列成为收藏家们的眼中宝。
除了GT-R，Fairlady Z系列在日本性能车里也占据了很重要的地位，此次拍卖会上同样也出现了它们的身影。日产汽车在并购王子汽车公司后，除打造了不可一世的GT-R系列以外，还推出了一款更亲民的跑车——Fairlady Z。这个主打欧美市场的系列融入了更多欧洲跑车的元素，取得了不错的市场反响。
这堆“废铁”从外观形状上来看也是一台Fairlady Z，但当我看到它的铭牌时瞬间觉得这堆废铁竟然在发光！Fairlady Z432与普通240Z的区别在于它安装了一台原本配备在GT-R系列上的S20 2.0L直列六缸发动机，这台发动机由前王子汽车公司的设计师设计的，最大功率119千瓦，令Fairlady Z432的性能得到了进一步提升。
Fairlady Z432总共生产了大约420台，其中一部分被用作警车服役。因此单从产量上讲，它的稀有程度不亚于GT-R（KPGC10），所以尽管这个锈迹斑斑的车壳和那些残存的配件看起来不太省心，但最终还是拍出了700万日元（约合人民币44万元）的价格！算上后期修复，这台Z432要想重振当年的雄风，没100万人民币估计是下不来了！
除了世人皆知的经典车型以外，还有一些虽然知道的人不多，但也在日本车历史上有着重要地位的经典车出现。1963年，本田推出了第一款跑车——本田S500，这也是本田量产的第二款汽车（第一款量产车T360诞生于几个月前）。图中的S600和S800则是于1964和1966年推出的继任车型。
本田S600问世不久后，丰田也推出了与之对抗的车型——丰田Sports 800，这也是丰田旗下的第一款量产运动型车，在此之前，丰田把绝大部分的精力放在了生产K-Car上。因此可以说Sports 800是一台引领丰田开拓全新市场的车型。
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