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车史上的11月13日 本田诉讼双环侵权

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  [汽车之家 车史上的今天]  众所周知,我国汽车工业的发展还不成熟,因此我们常常能在很多中国品牌生产的汽车身上看到国际品牌车型的“身影”。对此,那些被模仿的外国车企大多只是睁一只眼闭一只眼,但其中也有例外,2003年11月13日本田汽车以外观侵权为由,向北京市高级人民法院递交了状告双环的诉状。

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  这场官司中的“当事”车型分别是本田CR-V和双环来宝S-RV,其中本田CR-V是其第二代车型,当时以进口的方式在中国销售,并且正准备在东风本田进行国产。本田称自己在2003年9月发现双环汽车即将投产的来宝S-RV外观与自己旗下车型很像,与双环交涉后对方仍旧将该车投产,于是向法院提起诉讼,请求赔偿金额总数达1亿元。

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  双环来宝S-RV在车身、大灯、尾门等方面都与本田CR-V很相似,但双环汽车已经早于本田向石家庄中级法院提出外观不侵权的申请,此外,双环认为自己不到10万元的产品与二三十万的本田不存在竞争关系,不会对本田的销售造成影响。另一方面,本田早在2001年就向国家知识产权局申请注册CR-V的外观设计专利,并于2002年获得专利权,保护期为10年。

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  正是因为手握外观设计专利权,本田才信心满满的开始了对双环的诉讼,然而接下来的情况并未按照他们预想的方向发展:本田的诉讼被拆分为两部分,整体外观侵权由河北法院处理,前后保险杠部分则留在北京审理。诉讼期间双环向国家知识产权局专利复审委员会提出本田CR-V专利无效申请,而后者支持了双环的请求,做出第8105号决定,认定本田此前申请的外观设计专利全部无效。

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  对复审委员会的决定,本田先后向北京市中级法院和高级法院提起行政诉讼及上诉,均以败诉收场。最终,最高法院在2010年介入此事,并于当年11月作出裁决,撤销北京市两级法院的判决以及国家知识产权局专利复审委员会第8105号决定。本田终究保住了自己的专利,而此时,第二代CR-V早已经被2007年国产的第三代车型取代了。(文/图 汽车之家 王勐)

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● 延伸阅读:

后来居上的销量王者 本田CR-V历史介绍
//www.autohome.com.cn/culture/201203/301213.html

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    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    评测编辑-:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
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