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车史上的11月17日 福特野马进入中国

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  [汽车之家 车史上的今天]  在美国有着平民跑车之称的福特野马,可以说让无数中国车迷魂牵梦绕,由于文化的差异,这款经典的廉价跑车一直未能通过官方渠道引入中国。有经济实力的消费者则通过不同渠道去满足自己拥有野马的梦想。

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  上世纪60年代,福特急于在消费者面前树立自家车型运动化的形象,为此他们决定打造一款新车,福特对新车的要求是;拥有时尚的外观、价格必须平易近人、需为一款紧凑型轿跑车、性能一定要很强劲。福特设计师根据这几个要求,在1964年打造出一款名为Mustang(野马)的概念车。同年4月,第一代福特野马正式发布。

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  第一代野马采用前置后驱布局,由于与福特Falcon共享平台,其底盘和悬架等部件均来自Falcon,使得野马的最低售价控制在了2368美元,低廉的售价也成为野马热销的主要原因。初期的福特野马入门车型采用2.8升和3.3升直列六缸发动机,此外还有4.3升和4.7升V8发动机可供选择。1967年,初代野马小改款上市,入门车型仅存一款3.3升直列六缸发动机,顶级车型采用7.0升V8发动机。此后的1969年和1971年,福特又相继对野马进行了改款。

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  130万辆的销量对于一款跑车来说可谓相当成功,大大增加了福特开发继任车型的信心。然而恰逢第一次石油危机,福特不得不对燃油经济性并不理想的野马进行改进,然而这也导致野马变了味。第二代野马入门车型竟采用2.3升直列四缸发动机,顶级车型的V8发动机排量也“仅有”4.9升。尽管如此,相比同时期同为美式跑车的道奇Challenger来说,第二代野马还不算太怂。

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  1979年推出的第三代野马造型仍然让消费者提不起兴趣,第四代野马末期车型让消费者稍微感觉有那么点经典野马的力量感了。考虑到消费者对野马的情怀,福特在2005年基于第一代野马的经典造型,打造了第五代野马。4.0升V6发动机成为入门车型的动力系统,当然少不了美国跑车必备的V8发动机,4.6升和5.4升V8发动机能够满足大多数消费者的需求。《新霹雳游侠》的上映也唤起了车迷心中那匹脱缰的野马,众多性能版车型基于此代野马打造。当时国内的车迷还算幸福的,第五代福特野马通过多种途径进入国内市场,其中不乏美式跑车精髓的V8车型。

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  随着国内汽车市场的日益成熟和汽车文化的积累,福特决定将野马正式“牵入”中国。2014年11月17日,福特中国宣布,第六代福特野马将于2015年初正式在中国上市,2.3升直列四缸涡轮增压车型率先被引入国内,预售价人民币42万元左右,四缸的野马未免有些名不副实,考虑到国内车迷的V8情怀,此后还将引入搭载V8发动机的野马GT版本,预售价人民币80万元。从此,中国车迷也能近距离感受这款经典美式跑车的魅力和精髓了。(图/文:汽车之家 李昊鹏

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福特野马2015款 2.3T美规标准版仅售32.3万
//mall.autohome.com.cn/detail/9292-110100-0.html


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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

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    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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