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俄罗斯队夺冠 2019 FIA赛车运动大会

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  [汽车之家 汽车赛事] FIA国际汽联继去年在巴林成功举办了GT国家杯之后,在刚刚过去的上周末,再次举办了一场以国家为队伍的汽车赛事——FIA Motorsport Games,FIA赛车运动大会,中国也组成车队参与了这场赛事。

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  FIA赛车运动大会可以被视作“赛车界的奥运会”,云集了全世界的高手来参加。就像奥运会中包含了多项竞技项目一样,FIA赛车世界杯也是由多个比赛项目组成的,这其中就包括了GT杯比赛、F4方程式比赛、房车赛、漂移比赛、竞技卡丁车比赛,以及电子竞技比赛。而且,在未来根据举办地的不同,还会有更多的比赛项目加入进来。 

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  本届比赛的举办地是意大利罗马的瓦莱伦加赛道,这条最初由赛马场改建而成的赛道早在1951年就举办了汽车比赛。在1963年改建升级之后,举办了罗马F1大奖赛。如今瓦莱伦加赛道全场4.085km,最长直道330米。

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  参加FIA赛车世界杯赛事的车手不仅代表着自己、车队,同时也代表着他们的国家来进行比赛,车手由FIA所属的各个国家体育局负责提名,他们可以根据自己的意愿选择参加相应的比赛。

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  在本届比赛中,中国车手张臻东驾驶名爵MG6 XPOWER TCR赛车参加了Touring Car房车杯的比赛;张亚琦和藏侃驾驶奔驰AMG GT3赛车参加GT杯的赛事,此外还有电竞选手尹正参加电竞组比赛。 

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  在每项比赛中,车手将争夺金牌、银牌和铜牌,每个类别都将构成一个总体奖牌表,以总成绩角逐出获胜国家。 

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  在房车赛事中,来自俄罗斯的车手Klim Gavrilov在两回合的比赛分别取得一金一银的成绩,为俄罗斯国家队捧得了房车赛事的胜利。 中国车手张臻东驾驶名爵MG6 XPOWER TCR赛车在两回合的比赛中获得第14和第16名的成绩。

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  此外,同样驾驶名爵MG6 XPOWER TCR赛车的英国车手R.Butcher在第二回合的比赛中收获了第4名的成绩。 作为重返国际赛道的“新人”MG XPOWER代表中国出征,虽然成绩还有很大的进步空间,但仍旧为中国赛车在世界舞台上开了一个好头,期待下一次有更好的表现。 

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  在GT组别的比赛中,日本队车手滨口宏志和笹原右京搭档驾驶兰博基尼Huracan GT3赛车获得了最终胜利,为日本队摘得一枚金牌。 

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  中国队车手张亚琦和藏侃搭档驾驶奔驰AMG GT3赛车,在两个回合的决赛中,他们依次驾驶赛车战胜一众赛车强国,斩获世界第五,亚洲第二的成绩! 

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  在F4方程式的比赛中,意大利车手Andrea Rosso获得冠军奖牌;在卡丁车比赛中,比利时车手Nina Pothof和Bastiaan van Loenen获得冠军;在电竞比赛中,澳大利亚选手Cody Nikola Latkovski获得金牌;在漂移比赛中,乌克兰车手Dmitriy Illyuk夺得冠军。 

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  最终,俄罗斯队以一金两铜的成绩获得了2019 FIA赛车运动大会的总冠军,意大利队和澳大利亚队分获二三名,中国队在总排名上遗憾未能跻身前十。(文/汽车之家 郭枫)

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    7.74 39.31 7.60
    测试文章:将运动进行到底 测试名爵6 Pro 1.5T
    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手动Trophy高铁版 阅读测试文章
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    7.62 38.88 7.30
    测试文章:开着爽快不低配!测试名爵6手动高铁版
    评测编辑-黄正桥:

    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自动Trophy尊享互联网版 国VI 阅读测试文章
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    测试文章:年轻人的第一台车 测试名爵6 20T尊享版
    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
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    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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指导价:14.98万
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