[汽车之家 赛事] 在10月7日-9日，2011赛季F1世界一级方程式锦标赛将迎来第16站日本大奖赛的争夺，在铃鹿赛道进行的日本站比赛，曾经见证了F1历史上多位年度冠军车手的诞生。在本赛季的日本站，同样也将有机会再次见证一位年度冠军的产生；另外，高速、多超车点的铃鹿赛道，或将上演比上一站新加坡站更多的痛快超越以及惊险追逐画面。下面我们就一起提前来了解一下，即将到来的日本站F1都有哪些看点吧。
日本铃鹿赛道——多超车机会的高速赛道
我们先来了解一下下一站比赛的场地，日本铃鹿赛车场，这条赛道自从1987年就开始主办一级方程式赛事，赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。
总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。相信在这一站我们将会看到众多精彩超车——甚至于火爆追逐的场面。
维特尔即将正式卫冕年度总冠军
在上一站新加坡战中，尽管红牛车队的维特尔一举夺下冠军，但依旧发生了戏剧的情况，迈凯轮的韦伯拿到了第二名。这样，维特尔就以309分的总积分，比巴顿的185分高出124分的积分，将最终的冠军悬念留到了日本站。只要本站维特尔再拿下1个积分——即等于或优于前十名的名次完赛，就可以提前锁定年度总冠军。
但要知道，在今年的赛季中德国小将维特尔已经9次捧起了冠军奖杯，并且在去年的日本站比赛中，维特尔也拿下了冠军，所以说巴顿冲击维特尔年度冠军怎么说都只是理论上的可能性了。
纽维和他主设计的红牛RB7赛车是否能继续杆位神话
对于红牛、对于维特尔来说，唾手可得的车队、车手总冠军相信已经不是他们追求的目标，关乎另一位红牛车队的灵魂人物——本赛季红牛RB7赛车主设计师纽维的纪录将是他们更愿意去追求的，那就是全年的杆位发车神话。
我们在翻看本赛季F1的记录时就能够发现，红牛车队包办了本赛季前15站比赛的全部杆位，每站比赛正赛发车中我们都会看到一辆红黄蓝涂装的红牛RB7在大群F1赛车前面领跑。但在历史上还没有一辆赛车可以完美获得全年比赛的杆位。
目前的最好成绩是纽维1992年设计的FW14B，以及1993年的FW15C，均曾以一站之差与包揽全年杆位失之交臂。因此，车队能否帮助纽维突破自己、创造新的历史，也将是日本站以及随后四站比赛中的一大看点。
年度亚军在下一站将成为争夺的重点
既然以124分遥遥领先的维特尔已经将冠军几乎没有悬念的拿到手，其他诸位一线F1车手们转而争夺赛季亚军，将成为余下分站拼命的动力。我们可以看到积分榜上，目前排在第二位的迈凯轮车手巴顿积分为185分，法拉利车手阿隆索积分为184分，红牛另一位车手韦伯积分为182分，综合实力都在伯仲之间的他们，将会在接下来的每一站比赛中将亚军的归属渐趋明朗化。
曾经的车王接班人、天才车手汉米尔顿能在日本顶住压力
再来看目前排在积分榜第五位的迈凯轮车手汉米尔顿——我们在讨论F1一线车手的时候绝对不能忘记这位天才，但意气风发的小黑（汉米尔顿的外号）在上一站新加坡中的碰撞后再次将失意的情绪带入赛场外，近来又传下一站日本站比赛中，国际汽联相关人员专门要将汉米尔顿本赛季的撞车行为拿出进行讨论，相信汉米尔顿也希望这个赛季早点过去。
尽管赛季失意，但本赛季也登上过最高领奖台的汉米尔顿，在积分榜上仍然有168个积分，也还算具备争夺年度亚军的可能性。面对已经无法再淡定的汽联以及其他对手，甚至于小黑的车迷，这位在赛场上显得不太绅士的英国车手，在日本铃鹿这个多超车机会的赛道上，会带来怎样的表现，值得期待。（文/汽车之家 许俊）
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