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引领都市风范 本田CITY四代发展史回顾

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  [汽车之家 车系历史本田的都市时尚座驾CITY最早是在1996年问世的,至今已发展至第四代。该车早在2003年就被引入到我国市场,在广州本田(2009年更名为广汽本田)实现国产,当时定名为飞度(Fit Saloon),2006年改款后变为思迪。2008年,换代国产CITY再次更名为锋范。2015年第三季度,全新一代锋范即将与国内消费者见面,新车上市之前让我们先来回顾一下本田CITY的历史。

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一、本田CITY的源起

  在上世纪70年代初,汽车发动机技术还是在化油器+分电器,连三元催化器都没有的时代,本田开创性的研发出了CVCC低公害发动机,以纯机械的方式实现了分层燃烧+稀薄燃烧。1975年,本田将CVCC发动机率先配备在了第一代Civic上,其突出的经济性和实用性迎合了市场需求,因此迅速获得了消费者的认可。第一代Civic的成功也使涉足汽车制造领域仅10余年的本田,在世界汽车舞台上崭露头角。

本田(进口) 思域(海外) 以往经典版

  1976年,本田在第一代Civic的基础上衍生出了定位更高的Accord车型(本田雅阁车系历史回顾),该车外形有着浓郁的美式风格,加之更为宽敞的空间和采用CVCC技术的环保发动机,Accord一经推出便在市场上掀起了热潮。1978年,本田又推出了一款名为Prelude的车型,该车作为Accord的轿跑版,造型上更加动感、时尚,市场表现同样不俗。1979年,Civic进行了换代,第二代Civic的定位有所提高,车身尺寸也明显增大。

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  另一方面,由于日本政府在上世纪70年代初出台了一系列限制kei car发展的政策,导致本田、马自达等汽车厂商纷纷退出kei car市场,kei car的销量也从1970年的75万辆/年锐减到1975年的15万辆/年。第二代Civic定位的提高加之本田kei car的停产,导致本田在70年代末时缺少一款入门级产品。为了弥补市场空缺,本田在80年代初推出了一款全新的两厢小车并取名叫作CITY(以下简称“两厢CITY”)。

二、此CITY非彼CITY

  在此前的本田Fit车系历史中,我们曾向大家介绍过“两厢CITY”的历史,以及1996年问世的第一代三厢CITY的来历、2003年第二代三厢CITY被引入国产的情况等(点击阅读:本田飞度车系历史回顾)。之所以在那篇文章中用将近一半的篇幅铺垫了大量有关本田CITY的信息,是因为CITY与Fit之间存在着紧密的传承关系。在此,我们有必要重新梳理一下两车的关系,以方便大家更直观的理解。

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  第一代两厢CITY于1981年问世,当时它是本田旗下身材最小的车型,其采用了“Tall boy”的独特设计理念,拥有短而高的车身比例。第一代两厢CITY曾风靡一时,直到1986年被新一代车型所取代。

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  第二代两厢CITY完全摒弃了“Tall boy”的属性,采用了与同时期本田旗下其它车型相同的“Crouching form”家族风格,车身变得低而宽,犹如缩小版的Civic。不过,第二代两厢CITY的市场表现并不尽如人意,在1994年停产后,本田做出暂时封存CITY车系的决定。

  之后两年,本田没有任何一款产品能填补第二代两厢CITY退市后的市场空缺,直到1996年,本田推出了两款全新车型:一款是全球车型Logo、另一款是为东南亚市场打造的廉价车型CITY。

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  两厢车Logo可以看作是第一代、第二代两厢CITY的延续,不过本田Logo由于外形平庸、缺乏驾驶乐趣等原因,而未能摆脱第二代两厢CITY的销量阴影,进入新世纪后不久便停止了生产,同时车系名称Logo也遭到弃用。

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  在总结了之前的失败教训后,本田重整旗鼓于2001年再次推出全新车型Fit。本田原本打算用Fitta来命名Logo的换代车型,但在一些北欧国家的语言中,Fitta是女性生殖器的俚语,因此本田将车名缩短成Fit。这就意味着,第一代、第二代两厢CITY其实是Logo、Fit的鼻祖。

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广汽本田 思迪 2006款 1.5L 自动豪华型

广汽本田 理念S1 2011款 1.3L 自动舒适版

  而新CITY虽然沿用了CITY的名字,但它实际上与两厢CITY并没有太多联系,而是在第四代Civic(1987年问世)平台上打造的一款三厢车。2002年,本田CITY也迎来了换代,不过第二代CITY不再与Civic同平台,而是变成了出自第一代Fit平台的三厢车。2003年,第二代CITY被广州本田(2009年更名为广汽本田)引入国产,当时定名为飞度(Fit Saloon),2006年改款后中文名变为思迪。虽然第二代CITY在2008年就已经停产,但2011年广汽本田自主品牌理念(EVERUS)又基于第二代CITY打造出了理念S1,并一直生产至今。

广汽本田 锋范 2008款 1.8L 自动豪华版

广汽本田 锋范 2015款 基本型

  第三代CITY于2008年推出,其是基于第二代Fit(2007年问世)平台打造的三厢车,国产版定名锋范,目前国产在售的便是第三代CITY。2013年,Fit和CITY都进行了换代,与前两代车型的衍生关系类似,第四代CITY是基于第三代Fit平台打造的三厢车。虽然第四代CITY在海外市场已经上市一年多时间,但国产版却迟迟未能与消费者见面。据最新消息显示,国产全新锋范将于7月28日公布预售价,并将在8月底上市。

  综上所述,CITY最初的定位是本田的入门级两厢车,但在第二代两厢CITY停产后,本田又给新推出的入门级三厢车同样起了CITY的名字。从1996年起,CITY变成了本田的入门级三厢车,其中第一代CITY基于本田Civic平台打造,第二代至第四代CITY都是基于本田Fit平台打造。

文章标签: 车系历史
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