[汽车之家 品牌历史] 要问德国汽车品牌有哪些？奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷...相信大家都不陌生，但您知道这些品牌都是什么时候进入中国市场的吗，它们给国人带来的第一款车又是什么呢？下面，我们就来一起回顾德国汽车品牌的入华历程。
● 大众进中国：1983年
在众多德国汽车品牌中，大众与我国结缘最早。1978年底，改革开放吹响号角，中国不再紧闭大门。时任第一机械工业部部长周子健率团赴德考察，发现街上到处是挂着VW车标的汽车，并从当地人口中得知这是来自狼堡的大众汽车，于是他便奔赴大众总部。抵达狼堡后，周子健通过翻译向门卫介绍说：我是中国的机械工业部部长，想与大众负责人对话。
这位警卫吃惊之余迅速联系了当时负责大众销售的维尔纳·史密斯博士。史密斯博士当即回答：“那就请他到大楼里我的办公室来吧，那将是我的荣幸。”中国汽车工业与德国大众的合作之路由此开启。在与大众谈判引进车型时，中方提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。
大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的桑塔纳。1983年4月11日，第一台CKD组装的桑塔纳轿车在上海下线。据当时参与组装的师傅们回忆，当他们看到从木箱里取出的白车身时都惊呆了，“怎么不用敲，拼起来就行了？”由于经验缺乏，组装过程也并非一帆风顺：按计划两天就能装配好，但中国师傅们却用了一个星期。这让他们深深感受到了中外汽车工业的差距。
1985年3月21日，由中德双方各出资50%组建的上海大众汽车有限公司正式成立。当时，桑塔纳的国产化率仅为2.7%，除天线、标牌、喇叭及轮胎以外，主要零部件均需依靠进口。为了达到规模化生产，以此拉动相关产业的发展，1987年，桑塔纳国产化项目正式启动。经过三年多的奋斗，桑塔纳的国产化率迅速上升，到1991年，其车身、发动机以及变速箱三大总成都相继实现了国产化。
● 奔驰进中国：1986年
与大众通过合资经营方式进入中国市场不同，奔驰最初采用代理商形式将产品引入国内销售。1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在香港注册成立，该公司由奔驰与利星行合资组建，其中德方持股51%，利星行持股49%。同时，利星行获得了奔驰汽车在中国的独家代理权，引进车型包括：奔驰S级（W126）、E级（W124）等。除了官方销售渠道以外，当时还有大批奔驰轿车通过非正规渠道进入国内市场。
值得一提的是，为了改进1981年6月被勒令停产的红旗高级小轿车，一汽曾与奔驰达成CKD组装协议，采用技贸结合方式，在一汽试组装一批奔驰W123系列轿车。1988年1月20日，第一辆我国CKD组装的奔驰轿车在一汽工厂下线。不过，利用奔驰改造红旗的方案一直存在争议，最终一汽主动放弃了与奔驰的合作项目。在项目终止前，一汽总共试组装了828辆奔驰W123，车型包括：200、230E及230E加长型。
进入90年代，尤其是1994年《汽车工业产业政策》颁布后，国家开始鼓励私人购买汽车。奔驰有意借此机会进军中国家轿市场，并投入5000万马克开发了一款名为FCC（Family Car China）的微型车。该车车长3.56米，动力系统搭载1.3升发动机，最大功率54马力，匹配手动变速箱，前轮驱动，最快车速可以达到150km/h。不过，FCC项目最终因国内政策变化而夭折了。
面对中国市场的飞速发展和巨大潜力，2005年8月8日，由北京汽车与戴姆勒·克莱斯勒共同组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立（后更名为北京奔驰），合资公司首款投放国产的奔驰车型为E级（W211）轿车。自此，北京奔驰与早期进驻的一汽-大众奥迪及随后落户的华晨宝马，形成了三足鼎立的竞争之势。
● 奥迪进中国：1989年
作为大众旗下品牌，奥迪的中国首秀是在1985年上海车展，当年，奥迪100曾与上海大众桑塔纳同台亮相。随后在1986-1988年期间，上海大众曾采用CKD方式组装过一批奥迪100，车尾带有“上海”字样的尾标，数量为600辆。不过对于这件事，大众集团前董事长哈恩博士却表示：“上海组装过奥迪100样车，当时我并不知道这件事情。在我的记忆里，我们跟上海从来没谈过奥迪...”最终，奥迪100花落一汽。
1988年5月17日，奥迪与一汽签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，同时奥迪向一汽转让了南非工厂的车身旧模具。1989年8月1日，第一辆CKD组装的奥迪100轿车在长春装配下线，当年即组装了391辆。鲜为人知的是，一汽最初选定的合作对象是克莱斯勒。1987年7月，一汽从克莱斯勒引进了488发动机技术，该系列发动机既能用于轻型货车，又可用于道奇600轿车。
双方在洽谈购买道奇600的废弃生产线时，克莱斯勒狮子大开口要价1760万美元，这是中方无法接受了。就在一汽陷入两难时，大众提出与一汽合作，从奥迪100项目起步，并答应负责将克莱斯勒发动机装到奥迪100上。得知消息的克莱斯勒立即提出将道奇600装配线的报价降到1美元，但为时已晚。
奥迪100项目作为先导工程，为日后一汽-大众的合资奠定了基础。1991年，一汽-大众汽车有限公司成立。1995年，一汽、大众及奥迪三方共同修改并签署了合资合同，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入一汽-大众公司生产。1999年，国产奥迪A6（C5）轿车问世，首开国产行政级豪华车“加长”的先河。至此，奥迪在中国的发展全面打开。
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