DM Ⅱ代双模技术

简介

    DM Ⅱ代是比亚迪一种技术,通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能,首款搭载此项技术的车辆就是比亚迪秦。

比亚迪比亚迪秦2012款 基本型

 『比亚迪秦』

    这套DMⅡ代混合动力技术仍然采用了并联的方式,不同的是,传统动力部分由一台全新的1.5L涡轮增压缸内直喷发动机(目前搭载在速锐和G6上)取代了DMⅠ中的1.0L自然吸气发动机,而6速双离合变速器也替代了之前的单挡减速器,更宽泛的齿比,自然可以让动力系统工作在更加高效节能的动力区间。

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『两代双模技术的对比』

    DMⅡ代由之前一代中的双电机变为了单电机,这台全新的高转速、大功率电机的最高转速为12000rpm,最大功率110kW,最大扭矩200N·m。在纯电动模式下,它可以驱动车辆行驶50km,最高可达150km/h的时速,它同时还作为一台发电机,在车辆减速和制动时来回收能量给电池组充电。

    当内燃机与电动机的动力叠加后,整车的最大功率和最大扭矩则可以分别达到223kW和440N·m,0到100km/h的加速时间仅为6.9秒,最高时速可达185km/h。

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『结构更加紧凑的高转速大功率电机』

    为了适配更加强劲的的电动机,DMⅡ代将系统的电压由原先的330V提升到500V,大大提升了这套混动力系统的效能。作为混动系统中不可或缺的电池组部件,DMⅡ代使用了比亚迪全新研发的铁电池技术。简单来说,它的能量密度和质量密度更高,且拥有更加强大的充放电能力,因此DMⅡ代中的铁电池的体积可以做得更小,这样也就给车辆的后备厢留出更多的空间(铁电池布置在车辆后排座椅和后备厢之间的密封区域内)。

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    作为电动机的大脑——电机控制器也进行了相应的优化,相比一代,它集成了DC/DC变换器,其可以将传统发电机产生的14V低电压转换为500V的高电压供空调系统使用,同时也可将500V电压转换为14V电压供车内的低电压电器使用以及用来给蓄电池充电。这套电机控制器的质量和体积都进一步压缩,同时防护等级也得到了提升。

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    最后再来简单说一下这套混动系统的工作逻辑,由于这套混动系统可以通过外接电源来为电池组充电,所以在混动的模式下,系统会90%使用纯电模式(EV模式),10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式,这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗,毕竟当今的电价远远低于油价,而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。

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