[汽车之家 智能汽车评价体系] 从ID.系列落户南北合资公司，到随第八代高尔夫进入国内的数字化座舱设计，大众在智能化、网联化和电气化方面的动作一点不慢。去年6月，一汽-大众推出了全新中大型SUV——揽境(参数|询价)，搭载CNS3.0车机系统和Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统的它，会带来怎样的智能化体验？本次汽车之家智能汽车评价（iV-RATING），我们带来了2021款大众揽境的测试。测试分为两大板块，分别是智能座舱及智能驾驶，本文还展示了本次测试的详细成绩单，供各位网友参考。
iV-RATING是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。需要说明的是，智能座舱及智能驾驶的权重分别为60%和40%，两大板块总分分别为100分。
智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试，四项测试的满分均为100分，最终我们会依据各项权重得出智能座舱的总分。
2021款大众揽境在智能座舱上的得分为71.96分，其中场景覆盖度表现较好，而沟通好感度表现稍逊。在我们2021年测试的车型中，一汽-大众揽境位列总榜第十名，而在海外品牌车型中，它位列榜首。虽然相比深耕智能网联多年的中国品牌仍有差距，但发力数字化、牵手本土科技公司的大众，在智能化方面已有了不少看点。
1）交互便利度
人与车的沟通是功能体验的基础，我们在这一项考察操作便利性如何、沟通是否高效。这部分测试中大众揽境得分为75.00分。中控台布局合理、操作便利，只是触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈，细节仍需优化。车机内嵌的CNS3.0智能网联系统，UI简洁且提供了多种可选的主题配色，PPI值约为175的中控触屏显示效果令人满意。语音系统整体识别率较高，并支持oneshot连续说和定向识别功能。而HUD抬头显示系统，能将导航等信息更直观的反馈给驾驶员。
2）功能满足度
功能满足度主要考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度，这项测试中，大众揽境得分为73.62分。在线音乐、音频和导航资源在这套系统中都能看到，同时支持个人账号登录，导航系统还支持组队出行、限行尾号设定等功能。语音系统支持空调温度调节、地图缩放等操作，具备一定的控车能力。通过手机App用户可完成鸣笛闪灯、车辆解/上锁和车辆位置查看等远程操作。另外，车机系统还支持苹果CarPlay，为部分用户提供了便利。不过这套系统暂不具备车载微信等即时通讯功能，“功能上新”是大众接下来该做的事。
3）场景覆盖度
目前车机上越来越多的开始加入应用软件、应用商店等模块，这些主要属于场景覆盖度的考察范围，这项测试中大众揽境的总分为72分。借助美团、飞常准等应用，这套车机系统能为用户提供更丰富的兴趣点、用车与出行信息。不仅如此，系统还可连接智能家居硬件，智能网联与车生活有了更多触点。美中不足的是，车内未提供一键救援的实体按键，紧急情况下用户难免手足无措。
4）沟通好感度
无论语音还是其他软件，车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度，而在“点、按、说”的过程中，系统如何呼应你，会左右人车沟通的好感度。这便是最后一个版块：沟通好感度的考察，这项测试中大众揽境的总分为37分。语音系统具备一定语义识别能力，并支持多轮对话，不过语音助手缺少生动的交互形象，满足功能性之余，座舱也应有温度。
智能驾驶本质是驾驶辅助功能，以及自动泊车和主动紧急制动（AEB）功能的综合测试。一台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试，得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力。
1）城市场景
城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心，同时引入实际道路的路口测试，从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。
大众揽境在此场景的得分为74分，总体来说在拥堵的城市环境下，揽境的表现只能说一般。比如路口的测试，在前方有车，通过车道多变少的路口时，驾驶辅助系统是无法跟随前车通过的；至于加塞时，面对加塞车的反应也有些迟缓，显然这套系统对于复杂的城市场景还是有点心有余而力不足。
2）高速场景
现阶段，高速是驾驶辅助功能最多的应用场景，我们可以重点关注成绩单中，车道保持功能以及跟车场景的表现情况，至于辅助变道功能目前来看炫技大于实用，站在各位网友角度，我们并不推荐完全信任此项功能。
大众揽境由于驾驶辅助功能相对基础，因此在此项目中总体得分不高，但做到了有即好用，这也是老牌传统厂商的传统技艺。其中自适应巡航在高速中表现出优秀的跟车能力，同时系统可以稳定控制跟车距离，毫米波雷达和摄像头融合的系统可以较为准确的对前方出现的障碍车进行识别。那么是80km/h追尾静止车（驾驶辅助系统为ACC开启状态），系统也可以准确识别并进行有效的减速，最终稳定减速并和前车保持合适车距。
3）泊车场景
随着自动泊车功能的完善，被老司机认为鸡肋的泊车功能正越来越出色。我们将从寻找车位、停车时间和停车正不正三个大方面对泊车功能进行考察。
揽境虽然配置了自动泊车功能，同时也采用了电子挡把，但这套系统依然不是全自动，而是需要人工进行换挡操纵。在使用上泊车时间更多还是和驾驶员的操控熟练度匹配。至于找寻车位，以及泊入车位的能力，这套系统还是非常优秀，超声波雷达对车位的探测比较准确，同时速度较快，可以满足日常泊车需求。
4）应急场景
应急场景俗称AEB，也就是主动紧急制动，这种功能主要应用于最危急的时刻，用通俗的话来说：是一项被动防御技能。
大众揽境在此场景的得分为69分，系统可以对假车和行人进行有效识别，同时预警的交互十分出色，位于前挡风玻璃下方的灯带可以在AEB工作时提供足够的视觉提示，降低碰撞情况的发生。
失分的部分主要在系统的稳定性方面，在30km/h进行稳定性测试时，虽然每次都可以刹停，但每次刹停距离的差距远超20cm，因此在稳定性方面有一定失分。
另外再次提醒大家，AEB功能并不是万无一失，存在失效风险，且不能因为搭载此功能便掉以轻心。
总的来看，智能座舱方面，揽境不仅能看到在线娱乐和导航功能，点评信息与航班查询功能更拓展了智能网联与生活的连接，虽较中国品牌仍有差距，但在海外品牌车型中，揽境智能座舱方面的表现属第一梯队。而对于智能驾驶来说，还是以基础的驾驶辅助功能为主，比如自适应巡航、车道保持等，功能更偏向高速使用，自动泊车虽有配置，但依然为半自动形式，操作上稍显复杂，对于这么一台大车，如果未来升级全自动泊车可能会带来更方便的体验。（图/文 汽车之家 冷晓阳）
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