当前位置:首页 技术设计 技术体验 正文

真是标杆?特斯拉Model Y智能评价成绩

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 智能车评价体系]  尽管并非智能汽车的开创者,但毋庸置疑的是来自美国的特斯拉仍旧是现今最具话题性的品牌,它推出的产品搭载的智能驾驶一直以激进著称。这次特斯拉Model Y长续航全轮驱动版(下文简称Model Y)就将面对我们的iV-RATING测试。

汽车之家

  iV-RATING是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后,参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准,并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。

汽车之家

汽车之家

  智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试。

汽车之家

  或许在很多朋友心中,特斯拉就是智能化的代表,但经过我们多维度的评测,在座舱部分它并没有传说中的领先优势,甚至很多地方被传统车企以及后来的中国品牌碾压。结论先行,特斯拉Model Y在智能座舱上的得分为51.08分,其中交互便利度表现较好,但场景覆盖度得分较低。

1)交互便利度

  人与车的沟通是功能体验的基础,我们在这一项考察操作便利性如何、沟通是否高效。在座舱的设计以及布局上,美国人一直有着自己独特的逻辑,因此呈现出的结果也同大家多年来养成的审美习惯截然不同。偏向简洁家具的风格,类似iOS的UI界面直到今天仍旧话题不断。更重要的是这些思路从早期的Model S,一直延续并发展到今天的Model Y上。

  在这部分,特斯拉Model Y总分74.04。优点主要是UI设计美观,整体感觉类似iOS,使用者上手难度很低。且屏幕硬件部分优秀,显示效果细腻。缺点在于语音功能匮乏,与今天新兴品牌水平相比有明显差距。

汽车之家

2)功能满足度

  这一个场景考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度。换言之,功能满足度高不一定能多的满足使用者各方面需求,但能够满足尽可能多需求的,一定是功能满足度高的产品。

  在这部分特斯拉Model Y总分53.13分,给我们留下印象比较深刻的点是娱乐导航功能齐备,且泊车影像清晰。尤其是后者,与我们印象中美系品牌粗枝大叶产生了明显区别。

  当然,它也有缺点,首先便是不支持CarPlay、CarLife映射,相信不少朋友和我一样,上车就喜欢将手机映射到车机屏幕中,那么如果您选择的是Model Y就要“悲伤”了。此外缺少即时通讯也让它显得没那么前卫,而语音控制话术死板,且并不支持各种车位的自动泊车也是不能忽视的缺点。

汽车之家

3)场景覆盖度

  目前车机上越来越多的开始加入应用软件、应用商店等模块,这些主要属于场景覆盖度的考察范围。在此项目中特斯拉Model Y只得到10分,原因就在于严重缺乏生活和支付功能,同时在车机端也没有时下主流的救援,以及维修保养预约等功能,这部分上不难看出它很缺少本地化服务生态。

汽车之家

4)沟通好感度

   无论语音还是其他软件,车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度,而在“点、按、说”的过程中,系统如何呼应你,会左右人车沟通的好感度。这便是最后一个版块:沟通好感度的考察。

  在这个板块中,特斯拉Model Y的得分依旧不高,最终16分的总分明显暴露出的不足,给我们留下深刻印象的就是它十分缺乏对自然话术的识别能力,除此以外后来者们各显神通的具像化交互对象功能在美国人的产品上也难寻其宗。

汽车之家

汽车之家

  智能驾驶本质是驾驶辅助功能,以及自动泊车和主动紧急制动(AEB)功能的综合测试。在这项测试中,每台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试,得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力。

  在这部分,美国人挽回了一部分颜面,特斯拉Model Y总分69.30分。总体而言优点主要是:城市与高速场景功能开放度高,虽然不使用高精度地图,但仍可完成包括主动超越前车、自动进出匝道等复杂功能,且表现良好。

  缺点也显而易见,无论是哪种车位,特斯拉Model Y都不支持自动泊车。

汽车之家

  下面我们先来看城市场景,这个项目中我们主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心,同时引入实际道路的路口测试,从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。特斯拉Model Y总分77分。优点主要是不同时速下面对加塞车判断准确,且动作处理干净,给人较强的信心。缺点则是通过路口功能需要优化。

汽车之家

2)高速场景

  现阶段,高速是驾驶辅助功能最多的应急场景,我们可以重点关注成绩单中,车道保持功能以及跟车场景的表现情况。在这方面,特斯拉Model Y总分86分,这十分符合大家心中智能车的想象。时速大幅提升的高速场景下,自动变道功能误判率低,逻辑干脆且执行动作准确。不过在测试路段桥下,出现定位丢失的情况,导致导航辅助系统失效。

汽车之家

3)泊车场景

  随着自动泊车功能的完善,被老司机认为鸡肋的泊车功能正越来越出色。我们将从寻找车位、停车时间和停车正不正三个大方面对泊车功能进行考察,它只得到可怜的6分,原因就是前面提到的不支持任何车位类型的自动泊车。

汽车之家

4)应急场景

  应急场景俗称AEB,也就是主动紧急制动,这种功能主要应用于最危急的时刻,用通俗的话来说这是一项被动防御技能,特斯拉Modle Y得到78分。多次制动下,制动稳定性仍旧十分优秀。可惜部分假人项目出现虽然有报警,但无法刹停。

汽车之家

  再次提醒大家,AEB功能并不是万无一失,存在失效风险,且不能因为搭载此功能便掉以轻心。

汽车之家

  最终,特斯拉Model Y在汽车之家iV-RATING中得到58.37的总分,综合两大部分多项成绩可以看到它在智能驾驶部分具有明显优势,智能座舱部分语音部分拖了后腿。(文/图 汽车之家 唐朝)

真是标杆?特斯拉Model Y智能评价成绩 汽车之家
查看同类文章:
智能汽车评价体系
更多精彩内容:
摩托车
工厂全攻略
中国制造
向编辑唐朝提问
文章标签: 智能汽车评价体系
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • Model Y 2021款 长续航全轮驱动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.06 37.89 --
    测试文章:能源颠覆的进击 特斯拉Model Y性能测试
    评测编辑-尤冬青:

    相比于Model 3而言,Model Y在实用性方面有了很大进步,这也能满足更多家庭用户需求了。同时从驾驶方面来说,Model Y作为一款SUV仍具备不俗的驾驶品质,很难得。

    评测编辑-胡永彬:

    价格富有竞争力,操控表现优秀,辅助驾驶能力强,但乘坐感受还有待提升,后排座椅较硬。

    评测编辑-姜田双:

    后排空间相比Model 3进步了太多,但我不满意的就是车内静谧性还是比较一般,什么时候能再安静点?

最新文章
加载中

Model Y 2022款 长续航全轮驱动版

指导价:39.49万
级别:中型SUV
发动机:纯电动 450马...
变速箱:电动车单速变...