[汽车之家 智能汽车评价体系] 在海内外车企争相发力智能化的今天，沃尔沃交出了答卷——iCUP智能人机交互系统，这套系统是沃尔沃与谷歌合作开发的，为了满足国内用户的需求，沃尔沃在国产车机系统中，将谷歌应用和服务替换成了华为HMS车在服务与华为应用市场，并植入了分别来自科大讯飞和天猫精灵的两套语音系统。那么这套考虑到“本土化”的全新系统，会带来怎样的智能化体验呢？本次汽车之家智能汽车评价体系（iV-RATING），我们带来了2022款沃尔沃XC60(参数|询价|全景看车)的测试。测试分为两大板块，分别是智能座舱及智能驾驶。
iV-RATING是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。需要说明的是，智能座舱及智能驾驶的权重分别为60%和40%，两大板块总分均为100分。
智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试，四项测试的满分均为100分，最终我们会依据各项权重得出智能座舱的总分。
2022款沃尔沃XC60在智能座舱上的得分为71.76分，其中交互便利度表现较好，而场景覆盖度表现稍逊。在我们2021年测试过的车型中，沃尔沃XC60虽然排名并非前列，但在海外品牌车型中名列前茅。
1）交互便利度
人与车的沟通是功能体验的基础，我们在这一项考察操作便利性如何、沟通是否高效，在这项测试中沃尔沃XC60的得分为88.30分。相比老款，换装iCUP系统的2022款沃尔沃XC60，迎来了配色更活泼的全新UI设计，不过屏幕清晰度仍有提升空间。而中控屏下方保留了前后风挡除雾等常用功能的实体按键，提升了操作便利性。具有较高识别率和局部免唤醒功能的语音系统，降低了驾驶员行车中操作车机的频率，进而提升了行车安全性。
2）功能满足度
功能满足度主要考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度，在这个板块的测试中，沃尔沃XC60得分为76.03分。这套车机系统中，在线导航、在线音乐和在线视频等资源一应俱全。除了腾讯爱趣听等独立应用外，系统内嵌的华为应用商城中还能见到众多轻应用，进一步扩充了在线娱乐的资源库。值得一提的是，在手机映射功能上车率开始下降的今天，这套系统自带了华为HiCar手机映射功能，可以说与华为生态绑定得相当紧密了。另外，导航系统采用的是高德地图，登陆个人账号后能通过手机将目的地发送到车机并开始导航。至于语音系统，虽然对歌曲、歌手名的识别没压力，但无法调取歌词，也无法执行基于位置查询兴趣点的操作，在功能全面性上这套语音还有进步空间。
3）场景覆盖度
目前越来越多的车机上开始加入应用软件、应用商店等模块，这些主要属于场景覆盖度的考察范围，在这项测试中沃尔沃XC60的总分为36.00分。虽然接入华为应用商城后，车机联网应用数量大幅提升，但以娱乐类应用为主，生活、支付类软件比较欠缺。不过与华为生态圈的紧密联系，让它具备了连接智能家居硬件的能力。此外，车内装备的一键救援功能，可谓是用户遭遇突发事件时的一线生机。
4）沟通好感度
无论语音还是其他软件，车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度，而在“点、按、说”的过程中，系统如何呼应你，会左右人车沟通的好感度。这便是最后一个版块：沟通好感度的考察。此版块沃尔沃XC60的总分为37.00分。沃尔沃XC60的语音系统具备一定自然语义识别能力，甚至在多轮对话中可识别兴趣点的变更。不过语音助手缺少生动的交互形象，交互体验不够“有温度”。
智能驾驶本质是驾驶辅助功能，以及自动泊车和主动紧急制动（AEB）功能的综合测试。一台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试，得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力，经过测试沃尔沃XC60智能驾驶板块的总分为54.40分。单从数值上说，这个分数不算抢眼，可结合城市、高速和应急三大场景的测试来看，沃尔沃XC60属于基本功扎实、策略保守，缺少创新功能的车型。接下来，咱们聊聊它在四大场景测试中分别表现如何。
1）城市场景
城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心，同时引入实际道路的路口测试，从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况，在这项测试中沃尔沃XC60得分为71.00分。沃尔沃XC60的全速域自适应巡航系统，开启车速在30km/h以下，并能在仅识别出单车道线时开启智能领航辅助功能。这套系统除了能较快的识别出车道线、前方车辆和加塞车辆外，还能在跟车状态下通过车道多变少的红绿灯路口，所以这套系统具备一定的跟车行驶能力。不仅如此，跟随前车刹停的过程中，制动力释放比较线性，提升了驾乘舒适度。只是系统开启或退出时没有提示音，关键信息交互不够直观。
2）高速场景
现阶段，高速是驾驶辅助功能最多的应急场景，我们可以重点关注成绩单中，车道保持功能以及跟车场景的表现情况。从测试结果来看，高速场景测试中沃尔沃XC60的得分为39.00分。结合下图的分数来说，自动导航辅助、换道场景和特殊场景等针对高级驾驶辅助系统的测试项目中，沃尔沃XC60均没有得到分数。不过高速路上稳定的车道居中能力，跟车急刹测试中交互到位、刹车线性的体验，足以证明这套系统不俗的基本功。另外，巡航状态开启转向灯后，系统会进行预加速帮助驾驶员超车，这些细节都让人印象深刻。
3）泊车场景
随着自动泊车功能的完善，被老司机认为鸡肋的泊车功能正越来越出色。我们将从寻找车位、停车时间和停车正不正三个大方面对泊车功能进行考察。这个板块的测试中，沃尔沃XC60的总分为6.00分。不具备自动泊车功能是导致它得分较低的核心原因，可话虽如此，在斜后毫米波、超声波雷达的帮助下，系统不仅能在探测到后方有车穿行时向驾驶员发出提示，还能进行主动刹车最大程度避免碰撞事故发生。
4）应急场景
应急场景俗称AEB，也就是主动紧急制动，这种功能主要应用于最危急的时刻，用通俗的话来说：是一项被动防御技能，这项测试中沃尔沃XC60总分为82.00分。提到沃尔沃品牌，想必大家最先想到的就是安全，这其中不仅有以车身刚性为主的被动安全，也有驾驶辅助系统带来的主动安全功能。在我们的测试中，沃尔沃XC60轻松通过了对假车气包的AEB测试，声光预警提示加线性的刹车过程体现了自身功力。随后的静止与移动假人AEB测试中，它的表现依旧没让人失望。只是在行人鬼探头测试中，系统只能减轻碰撞带来的伤害，却没能避免碰撞发生，同时从多次触发AEB后车辆的刹停距离来看，系统工作稳定性也有提升空间。
另外再次提醒大家，AEB功能并不是万无一失，存在失效风险，且不能因为搭载此功能便掉以轻心。
沃尔沃XC60最终得分为64.81分。换装全新车机系统并牵手国内科技公司后，沃尔沃XC60的座舱智能化表现较老款有了明显提升，无论具备自然语义识别的语音系统，还是丰富的在线娱乐资源，新系统都为用户出行带来了便利。虽然车、智能网联与生活的触点仍需拓展，但对于这家传统车企来说，网联化的第一步脚印够深。而智能驾驶方面，扎实的基本功与对细节的考量，是这套系统的优点，不过在导航辅助驾驶功能开始普及的今天，老牌悍将显然也需要创新功能给自己加点高光。稳扎稳打的风格继续保持，新思路、新功能开始显露头角，我想这是用户们希望在沃尔沃未来车型中看到的亮点。（图/文 汽车之家 马一凡）
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