[汽车之家 技术] 比亚迪汉喜欢吗？20多万纯电高续航中大型轿车，想必很多朋友都绕不开这款车。也正因为如此，20多万中大型纯电动轿车市场现在可谓“卷疯了”，这家高续航，那家更智能，谁不想来掺和一脚？就在最近，上汽集团也放出了大招——飞凡F7(参数|询价)价格公布，同样20多万，除了外观、配置、续航等等方面之外，似乎在底盘硬件方面也打算“卷一下”比亚迪汉，所谓“人红是非多”，谁不想和同级标杆杠一下呢？
○ 车型简介
20多万买个中大型新能源轿车，这在十年前是不敢想的，如今新能源市场风起云涌，无论是技术还是制造我们都走在了世界前沿，又大又舒服又先进的新能源数不胜数，关键价格还很到位，着实为我们消费者带来了实打实的好产品。
不得不说，我们正处在最好的时代，20多万就有这么多中大型新能源车型可选，厂商互相“军备竞赛”的同时，作为消费者的我们也确实获得了更优异的产品与更实惠的价格，建议各品牌加大力度，也让更多新产品加入到竞争当中。
○ 底盘全景
言归正传，我们看看两款车型在底盘方面的素质表现。单从硬件来说，新来的“搅局者”飞凡F7有着更为先进的结构，前双叉臂+后五连杆的配置，大量铝合金件使用，都能看出新时代“卷王”的模样，我愿称之为智己L7“青春版”。
比亚迪汉作为更早诞生的产品，其悬架结构则采用了前麦弗逊+后三连杆配置，怎么看都有一些老丰田凯美瑞味儿。当然这里并不是贬义，从一些细节我们可以看出，比亚迪汉在用料材质和一些细节方面进行了升级，加上改款之后的调校优化，这套硬件能够实现如今这样的底盘表现也是值得点赞的。
○ 前悬架结构与细节
如上所述，前悬架部分两款车采用了不同结构，单说硬件而言，双叉臂悬架能够提供更好的理论操控性与行驶稳定性，成本自然也要更高一些。
无论结构还是用料方面，飞凡F7在前悬架硬件角度都要更好一些，20多万能有这个水平也算是良心了。除此之外，两款车的转向拉杆布置也是相反的。飞凡F7的两根下控制臂可以实现双球头连接，达到可变主销的作用，而比亚迪汉的铝合金下控制臂在麦弗逊悬架结构当中并不常见。
可喜的是，两款车在副车架方面都具备碰撞力引导优化设计，前部与车头防撞梁相连，后部具备向车身两侧分散碰撞力的引导设计，这对于纯电动轿车来说很重要。
前刹车部分，两款实拍配置车型也是完全不一样的状态，只不过这次比亚迪汉规格更高，但需要知道的是，飞凡F7性能版车型也配备了四活塞固定式卡钳，并且供应商与实拍配置的比亚迪汉一样，同为布雷博（Brembo）。
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