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钢铝混合前副车架 聊本田ZR-V 致在底盘

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  [汽车之家 底盘解析ZR-V 致在(参数|询价)是广汽本田旗下的一款全新紧凑型SUV,它与全新一代思域采用相同的平台打造,定位高于缤智、低于皓影。汽车之家抢先拿到了ZR-V 致在的试驾车,本文我们主要来看看这款新车的底盘做工,究竟对不对得起它的定位。事不宜迟,精彩内容马上开始。

汽车之家

● 我们拍摄的广汽本田ZR-V 致在

  本次我们底盘拍摄的广汽本田ZR-V 致在是1.5T CVT尊享版,即顶配车型。不同版本车型的底盘做工、轮胎品牌和尺寸参数、备胎品牌和类型等方面可能有一定差异,但主要结构应该是一致的。本文只反映实拍车型的配置状况,各位可以作为参考。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版

● 底盘全景图

  广汽本田ZR-V 致在采用的是前置前驱的动力系统布局,发动机为横置形式。该车悬架系统为麦弗逊式前悬架+E型多连杆式后悬架的组合。更详细的细节请继续往下看。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

● 麦弗逊式前悬架

   广汽本田ZR-V 致在采用的是麦弗逊式前悬架结构。这种前悬架形式在紧凑型SUV车型中极其常见,甚至更大一个级别的中型SUV也有很多车型是采用这种结构的。麦弗逊式前悬架结构简单、占用空间少,有利于增大发动机舱的横向空间,前置前驱、横置发动机车型更倾向于使用这种悬架形式。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  在发生严重正碰撞击时,撞击力会通过车身大梁以及全框式副车架上的纵梁分散,传递至车身中部进行能量吸收,从而降低乘员舱受到的冲击以及缩小乘员舱溃缩量。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  这种设计能够进一步降低前副车架整体重量,同时下层钢板也对上层铝合金零件起到一定的保护作用。类似的设计在全新一代思域上我们也能看到,应该会成为未来一段时间本田车型上的一种重要设计特征。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  在低速时,VGR可变转向比功能可以减小方向盘的圈数,车辆在掉头时,驾驶员打方向盘的圈数就少了,车辆操控起来也就更轻松了。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  广汽本田ZR-V 致在的前悬架部分最大的亮点要数钢铝混合形式的前副车架设计,类似的设计在同级别车型上,除了本田品牌外并不多见。其次,下控制臂后点采用液压衬套、轮拱护板采用玻璃纤维材质、半轴上安装橡胶阻尼块等设计都能有效提升该车底盘NVH性能。这也是ZR-V 致在定位高于缤智的技术支撑点。

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  • ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 38.88 6.90
    测试文章:既精致又不乏实用和乐趣 测试ZR-V 致在
    评测编辑-何家荣:

    ZR-V 致在的定位介于缤智和皓影之间,但但跟完全注重于家庭实用性的两位兄弟不同,它在确保一定实用性的前提下,明显往精致的方向走,从它的设计、车内用料、行驶质感等方面都可以看得出来。另外,它的底盘调校偏运动,颇具玩味,驾控感相对同级对手有一定的优势,这是让我颇感意外之处。

    评测编辑-梁海文:

    致在的1.5T发动机搭配CVT变速箱的组合,动力输出足够平顺,但不算很强劲,能满足日常城市出行需求。悬架表现富有韧性,操控灵活富有乐趣,在同级别中也是属于比较好开的类型。

    评测编辑-王子平:

    这台ZR-V 致在放在同价位的紧凑型SUV选手当中,它似乎很难冒出头,设计和配置有自己的特点,但也只能算是主流水平,并不能给人留下深刻印象。好在开起来之后,深刻印象来了,动力表现不错,底盘实力挺强,我们的型格赛车在CEC赛场上可是一路披荆斩棘,同平台的ZR-V 致在也遗传了这副好身手。

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ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版

指导价:19.59万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 182马力...
变速箱:CVT无级变速