[汽车之家 技术] 车载安全配置已经为越来越多人所关注，尤其是气囊的数量，包含盲区监测和自动刹车在内的各种主动安全设备等逐渐成为车企宣传其产品安全性的重要部分。然而在儿童安全方面，除了标配的ISOFIX座椅接口以及引导正确的乘车习惯外，大多数车企并没有针对儿童出行开发相应的配置。考虑到第三方公司的儿童座椅在使用过程当中有着种种不便，荣威决定继RX3之后也开始在荣威RX5(参数|询价) PLUS的部分配置上提供集成式儿童座椅这一选装件了。今天的主角就是它了。
● 30秒快速了解集成式儿童座椅：
集成式儿童座椅在RX5 PLUS上目前仅国潮智享版可以选装，选装价1500元。
座椅直接集成在后排座椅总成中，打开/收折比第三方的独立座椅都要方便许多。
该座椅为正向座椅，适用体重范围15-36公斤、身高范围90-150厘米的儿童。
● 安全座椅是儿童出行时法规强制要求使用的设备。
荣威RX5 PLUS并不是荣威品牌首个配备此类儿童座椅的车型，这种集成式的儿童座椅首先搭载于2019款荣威RX3上，而更早之前包括沃尔沃、大众等品牌也曾在各自车型中配备集成式的儿童座椅。这次在RX5上增加该选装件是因为该车型的不少用户都是有孩家庭，儿童出行的频率较高，对儿童安全左右有着极高的需求。
与电商平台可以买到的独立儿童座椅相比，这种集成式座椅的设计有着相当多的优势，首先就是操作方便，只需简单几步就能完成座椅的展开或是收折，省时省力。此外收折后的座椅与普通的后排座椅一样，且不占用后备厢空间，完全不影响日常使用。更重要的一点是儿童座椅与整个后排座椅的骨架是刚性连接的，其设计强度经过了长期且严格的测试，安全性无虞。
RX5 PLUS上的儿童座椅布置在左后侧，而RX3是放置在第二排右侧的，位置的移动是经过了市场调研，询问了大量使用者之后最终确定的。放在第二排左侧是为了便于右后侧的成年人可以照顾儿童，同时锁定左后车门，儿童可以在成年人的监督和保护下上下车。但是放在右边也有优势，比如只有一名家长带儿童外出时，驾车的家长可以通过内后视镜看到儿童的状态，另外调皮的儿童放置在右后侧也不会踢到主驾靠背，影响家长开车。
集成式座椅是一个纯机械的结构，整个结构与后排座椅为硬连接，加上多点式安全带设计，安全性是完全可以保障的。此前RX3的座椅以中汽研发布的《儿童约束系统（CRS）评价规则》为基准进行过碰撞和侧翻测试，测试中座椅对儿童的约束情况很好，最终测试成绩在当时测试的总共106款产品中排名前10。了解当时的表现请点击《荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞解读》。
● 文章总结：
儿童安全座椅在很多国家都是强制立法使用的，根据最新修订的《未成年人保护法》相关条款，第十八条明确指出，未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，及时排除引发触电、烫伤、跌落等伤害的安全隐患；采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害；提高户外安全保护意识，避免未成年人发生溺水、动物伤害等事故。由此可见儿童安全座椅的重要性。
但是现在大多数父母或监护人对于儿童安全座椅的使用率和普及度都不高，主要原因是儿童安全座椅价格高、安装难、占空间、舒适性差等等问题，而这种集成式的设计则完全解决了安装难和占空间两个问题，又通过增加扶手、增厚海绵等方式改善了舒适性，实用性很强。为了孩子的安全，请给他/她配备儿童座椅吧。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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